Avertisment: Această procedură trebuie efectuată când motorul este complet rece.
Notă: Pe lângă noua garnitură și alte piese, unelte și accesorii necesare pentru a finaliza această lucrare, veți avea nevoie de o nouă bucșă de ghidare din plastic pentru instalare.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, paragraful 1).
2. Scoateți șuruburile care fixează suportul rezonatorului de pe traversa frontală a compartimentului motorului. Slăbiți cele două șuruburi ale clemelor care fixează rezonatorul de debitmetrul de aer și furtunurile precamera. Apoi mutați rezonatorul departe de carcasa termostatului (Capitolul 4).
3. Goliți sistemul de răcire (capitolul 1).
4. Deconectați furtunul de lichid de răcire și conducta/furtunul de lichid de răcire de la carcasa termostatului. Asigurați-le departe de zona de lucru.
5. Deșurubați șuruburile carcasei termoizolante a galeriei de evacuare și îndepărtați ambele părți ale carcasei (vezi Fig. 7.5). Când deșurubați piulița conductei sistemului EGR, piulițele de susținere a galeriei de evacuare, precum și piulițele sistemului de post-ardere a combustibilului, folosesc ulei penetrant.
6. Deșurubați piulița care fixează conducta sistemului RVG de colector. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta de suportul bobinei de aprindere. Apoi slăbiți piulița care fixează conducta de supapa sistemului RVG (Capitolul 6).
7. Distribuitorul poate fi demontat împreună cu componentele sistemului de post-ardere. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează carcasa filtrului și deconectați furtunul de vid. Dar este încă mai ușor să scoateți mai întâi ansamblul sistemului de post-ardere a combustibilului (Capitolul 46, vezi Fig. 7.7).
8. Deconectați conectorul electric pentru cablajul senzorului de oxigen pentru a nu solicita cablajul acestuia. Deșurubați piulițele pentru a deconecta țeava de evacuare de la colector (Capitolul 4).
9. Scoateți piulițele și scoateți colectorul și garnitura (vezi Fig. 7.9, a). Când scoateți colectorul din compartimentul motor, aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente, cum ar fi conductele sistemului EGR. Dacă scoateți colectorul de la un motor montat pe vehicul, se poate obține spațiu suplimentar prin îndepărtarea știfturilor din chiulasă. Acest lucru va necesita un cap cu fante în interior (vezi Fig. 7.9, 6).
10. Când instalați, instalați întotdeauna o nouă garnitură pe componentele bine curățate (vezi mai jos). Nu încercați să utilizați o garnitură uzată.
Inspecţie
11. Cu ajutorul unei raclete, îndepărtați resturile garniturii vechi, precum și depunerile de carbon de pe suprafețele de îmbinare ale colectorului și ale capului blocului. Dacă garnitura are scurgeri, solicitați un atelier de caroserie inspectat pentru deformare și reparați-l dacă este necesar.
Atenție: La răzuire, nu zgâriați capul blocului din aluminiu
12. Cu condiția ca suprafețele de îmbinare să fie curate și netede, noua garnitură va asigura o îmbinare etanșă la gaz. Nu utilizați etanșanți în zonele din amonte de convertizorul catalitic (în direcția curgerii).
13. Vă rugăm să rețineți că țeava de evacuare este fixată de galeria de evacuare cu două șuruburi, fiecare dintre ele având un arc elicoidal, un scaun de arc și o piuliță cu autoblocare. La instalare, strângeți piulițele până se sprijină pe umerii șuruburilor. Aceasta creează o forță de arc care împiedică scurgerea prin îmbinare (vezi Fig. 7.13, a, b).
14. Nu strângeți prea mult piulițele pentru a repara scurgerile. Dacă se constată scurgeri, înlocuiți garnitura și arcul. Șuruburile sunt fixate pe colector cu cleme elastice. Dacă șuruburile sunt deteriorate, acestea pot fi înlocuite cu ușurință (vezi Fig. 7.14).
Instalare
15. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- a) Montați o nouă garnitură pe știfturile capului. Instalați o nouă bucșă de ghidare din plastic pe știftul situat cel mai aproape de carcasa termostatului (vezi Fig. 7.15). Nu instalați colectorul fără această bucșă.
- b) Instalați colectorul și strângeți piulițele de susținere a galeriei cu mâna.
- c) Pornind de la mijloc, strângeți piulițele la cuplul necesar (în trei sau patru etape - vezi cerintele tehnice).
- d) Montați părțile rămase în ordinea inversă a demontării. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
- e) Umpleți sistemul de răcire (capitolul 1).
- f) Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în sistemul de evacuare. După ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire.
(Articolul original este postat la: fordbook.ru)