Opće informacije
1. Gornja mrtva točka (TDC) - najviša točka u cilindru, koju klip doseže tijekom translatornog kretanja tijekom rotacije koljenastog vratila. Svaki klip doseže TDC na kraju kompresijskog takta i na kraju ispušnog takta. Općenito je prihvaćeno da TDC odgovara položaju klipa (obično #1 cilindar) u taktu kompresije.
2. Prilikom izvođenja nekih postupaka nužan uvjet je položaj motora koji odgovara TDC-u.
3. Klip i cilindar br. 1 nalaze se na desnoj strani motora. (Desna i lijeva strana obično se određuju kada se gleda s vozačevog sjedala). Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu gledano s desne strane vozila.
Položaj gornje mrtve točke
4. Uklonite sve svjećice (Poglavlje 1).
5. Odspojite obje žice akumulatora (vidi poglavlje 5, paragraf 1) dok ne budete trebali pokrenuti motor starterom.
6. Zategnite parkirnu kočnicu. Postavite prijenos u neutralni položaj. Podignite prednju desnu stranu vozila i postavite ga na postolje. Skinite kotač.
7. Uklonite poklopac ispod desnog krila za pristup remenici radilice i oznakama vremena (vidi sl. 4.7).
8. Radilicu je najbolje okretati pomoću ključa na vijku remenice. Može se okretati i starterom (kada pomoćnik okrene ključ za paljenje ili pomoću prekidača za daljinsko pokretanje) u položaj blizu TDC-a, a zatim ručno zategnite ključem. Nakon korištenja startera, mora se odmah odspojiti.
9. Na modelima prije 05/1988, pronađite dva para ureza na unutarnjem i vanjskom rubu remenice. U slučaju normalnog okretanja koljenastog vratila (u smjeru kazaljke na satu) prvi par oznaka ne odnosi se na vozila prikazana u ovom priručniku. Kada je drugi par ureza poravnat sa stražnjim rubom izbočene oznake na paleti, tada to odgovara TDC-u. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake TDC ne poravnaju. Za veću točnost možete koristiti ravnalo tako da strši iz palete (vidi sl. 4.9, a, b).
10. Na modelima izdanim od 05.1988., oznaka TDC u obliku rupe nalazi se na prednjoj strani bloka (vidi sl. 4.10, a, b). Kada kombinirate drugi rizik na remenici radilice s oznakom na kućištu radilice, odvrnite čep iz otvora za oznaku TDC i umetnite poseban klin tamo (kupljeno od trgovaca). Moguće je da ćete za to morati lagano okrenuti radilicu u jednom ili drugom smjeru.
11. Cilindri 1 i 4 sada su u TDC-u i jedan od njih je završio svoj takt kompresije. Skinite čep s grla za punjenje motornog ulja. Ako je režanj ispušne bregaste osovine usmjeren prema stražnjem dijelu vozila i malo prema dolje, tada ste pronašli ispravan položaj klipa za cilindar #1. S vodoravnim bregom i usmjerenim prema naprijed, okrenite radilicu za jedan puni krug u smjeru kazaljke na satu tako da se zarezi remenice ponovno poravnaju, a brijeg pokazuje natrag i malo prema dolje. U ovom položaju, klip cilindra br. 1 je u TDC-u na taktu kompresije.
12. Nakon postavljanja klipa cilindra br. 1 na TDC, možete postaviti TDC u drugim cilindrima okretanjem radilice za 180° (odjednom) te praćenje redoslijeda rada cilindara (vidi tehničke podatke).
13. Položaj GMT-a može se odrediti drugom metodom. Da biste to učinili, uklonite poklopac za glavu (stavak 5) i okrenite radilicu (u smjeru kazaljke na satu - vidi točku 8) dok se usisni ventili odgovarajućeg cilindra ne otvore i odmah nakon toga ponovno zatvore. Umetnite drvenu šipku (dužine oko 150 mm i promjera oko 6 mm) ili nešto slično u otvor svjećice dok se ne zaustavi u kruni klipa. Zatim polako okrećite radilicu (pazite da klip ne padne u cilindar) dok se šipka ne prestane dizati. Klip je blizu TDC-a na taktu kompresije. Nakon toga uklonite šipku.
14. TDC se nalazi u tzv "mrtav" zona. Prolazeći kroz njega, klip se diže, zaustavlja, a zatim počinje padati. Stoga je na ovaj način teško točno odrediti položaj TDC-a. Za točnije određivanje TDC-a možete pronaći srednju točku mrtve zone ili upotrijebiti metodu opisanu u paragrafu 9.
15. Na modelima od 05.1998. ne zaboravite ukloniti zatik.
Komentari posjetitelja