Všeobecné informácie
1. Horná úvrať (TDC) - najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne pri svojom translačnom pohybe pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Všeobecne sa predpokladá, že TDC zodpovedá polohe piestu (zvyčajne valca č. 1) pri kompresnom zdvihu.
2. Nevyhnutnou podmienkou pri vykonávaní niektorých postupov je poloha motora zodpovedajúca TDC.
3. Piest a valec č.1 sú umiestnené na pravej strane motora. (Pravá a ľavá strana sa zvyčajne určuje pri pohľade zo sedadla vodiča.) Kľukový hriadeľ sa pri pohľade z pravej strany vozidla otáča v smere hodinových ručičiek.
Horná úvraťová poloha
4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (kapitola 1).
5. Odpojte obidva káble batérie (pozri kapitolu 5, odsek 1), kým nebudete musieť vytočiť motor pomocou štartéra.
6. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zaraďte neutrál. Zdvihnite prednú pravú stranu auta a postavte ju na stojany. Odstráňte koleso.
7. Odstráňte kryt spod pravého krídla, aby ste získali prístup k remenici kľukového hriadeľa a značkám rozvodu (pozri obr. 4.7).
8. Kľukový hriadeľ je najlepšie otáčať pomocou kľúča pomocou skrutky jeho kladky. Môže byť tiež otočený štartérom (s asistentom otočením kľúča zapaľovania alebo pomocou diaľkového spínača štartéra) do polohy blízkej TDC a potom manuálne otočením kľúčom. Po použití štartéra je potrebné ho ihneď vypnúť.
9. Na modeloch vyrobených pred 5.1988 nájdite dva páry značiek na vnútornom a vonkajšom ráfiku remenice. V prípade normálneho otáčania kľukového hriadeľa (v smere hodinových ručičiek) sa prvý pár značiek nevzťahuje na vozidlá uvedené v tomto návode. Keď je druhý pár značiek zarovnaný so zadným okrajom vyčnievajúcej značky na palete, zodpovedá to TDC. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značky TDC nezhodujú. Na zabezpečenie väčšej presnosti môžete použiť pravítko tak, aby vyčnievalo z panvice (pozri obr. 4.9, a, b).
10. Na modeloch vyrobených od 05.1988 je označenie TDC vo forme otvoru umiestnené na prednej strane bloku (pozri obr. 4.10, a, b). Pri zarovnávaní druhej značky na remenici kľukového hriadeľa so značkou na kľukovej skrini odskrutkujte zátku z otvoru značky TDC a vložte tam špeciálny kolík (zakúpený u predajcov). Na to môže byť potrebné mierne pootočiť kľukovým hriadeľom v jednom alebo druhom smere.
11. Teraz sú valce č. 1 a 4 umiestnené na TDC a jeden z nich dokončil kompresný zdvih. Odstráňte uzáver z plniaceho hrdla motorového oleja. Ak vačka vačkového hriadeľa výfuku smeruje k zadnej časti vozidla a mierne nadol, našli ste správnu polohu piesta pre valec č. 1. Ak je vačka vodorovná a nasmerovaná dopredu, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku v smere hodinových ručičiek, aby sa značky remenice opäť zarovnali a vačka smerovala dozadu a mierne nadol. V tejto polohe je piest valca č. 1 v TDC pri kompresnom zdvihu.
12. Po nastavení piestu valca č. 1 na TDC, môžete nastaviť TDC v ostatných valcoch otočením kľukového hriadeľa o 180° (naraz) a dodržaním poradia streľby valcov (pozri Technické údaje).
13. Polohu TDC možno určiť pomocou inej metódy. Za týmto účelom odstráňte kryt hlavy valcov (odsek 5) a otáčajte kľukovým hriadeľom (v smere hodinových ručičiek - pozri odsek 8), kým sa neotvoria vstupné ventily príslušného valca a ihneď potom sa opäť zatvoria. Vložte drevenú tyč (asi 150 mm dlhú a asi 6 mm v priemere) alebo niečo podobné do otvoru zapaľovacej sviečky, kým sa nezastaví na spodku piestu. Potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom (dávajte pozor, aby vám piest nespadol do valca), kým sa tyč neprestane dvíhať. V tomto prípade je piest pri kompresnom zdvihu blízko TDC. Potom vyberte tyč.
14. TDC sa nachádza v takzvanej "mŕtvej" zóne. Keď ním piest prechádza, stúpa, zastaví sa a potom začne klesať. Preto je ťažké presne určiť polohu TDC týmto spôsobom. Ak chcete presnejšie určiť TDC, môžete nájsť stred mŕtvej zóny alebo použiť metódu opísanú v odseku 9.
15. Na modeloch vyrobených od 05.1998 nezabudnite čap odstrániť.
Kópia článku je k dispozícii na webovej stránke www.FordBook.ru