2. Sertorul de frână nu poate fi reparat Dacă apar probleme, înlocuiți-l.
Demontarea
3. Deșurubați piulițele care fixează cilindrul principal de frână de servomotor și deplasați cu atenție cilindrul principal înainte până când știfturile de sprijin sunt vizibile. Aveți grijă să nu îndoiți sau răsuciți conductele sistemului de frânare (vezi imaginea).
16.3. Piese de montare servofrână.
1. Capota.
2. Tabloul de bord.
3. Transmisia manuala.
4. Transmisia automată.
4. Deconectați furtunul de vid de unde este atașat la servofrâna.
5. Lucrând în habitaclu sub coloana de direcție, deconectați conectorul electric al comutatorului luminii de frână, apoi scoateți clema de fixare a tijei de împingere și șaiba din nailon de pe știftul pedalei de frână. Scoateți tija de împingere din știft (vezi figura 17.2).
6. De asemenea, deșurubați piulițele care fixează servofrâna de firewall.
7. Deconectați cu grijă amplificatorul de la firewall și scoateți-l din compartimentul motor.
Instalare
8. Așezați amplificatorul la locul lui pe firewall și strângeți piulițele de sprijin. Conectați tija și comutatorul luminii de frână la pedala de frână. Instalați clema de blocare pe știftul pedalei.
9. Conectați cilindrul principal de frână la servomotor. Strângeți piulițele la cuplul necesar.
10. Verificați cu atenție funcționarea sistemului de frânare înainte de a conduce pe drum.
Ajustare
11. Diferența dintre unele amplificatoare este o tijă reglabilă. Sunt conectate la amplificator din fabrică și, de obicei, nu este necesară nicio ajustare, dar dacă sunteți suspicioși, puteți face o sondă dintr-o foaie de metal (vezi figura).
16.11. Șablon tijă servofrână.
1. Dimensiunile sondei.
2. Minimum.
3. Maximum.
12. O serie de simptome comune ale unei bare nereglate sunt vibrația frânei (bara este prea lungă), cursa pedalei de frână este prea departe însoțită de un zgomot de la amplificator (bara este prea scurtă).
13. Pentru a verifica lungimea tijei, deșurubați cilindrul principal de la servomotor și marcați-l pe lateral. Nu este necesar să deconectați liniile hidraulice, dar este important să nu le îndoiți.
14. Blocați roțile din față, aplicați frâna de parcare și puneți transmisia în poziția "parcare" sau "neutru".
15. Porniți motorul și instalați sonda tijei la capătul său, astfel încât tija să intre în carcasa amplificatorului trebuie aplicată o forță de aproximativ 2,3 kg; (5 lbs.) (vezi poza). Lungimea tijei trebuie să fie între marcajele minime și maxime de pe ecartamentul. În caz contrar, ajustați lungimea ținând partea moletă cu un clește și răsucind capătul cu o cheie.
16.15. Verificarea lungimii tijei (lanseta este fabricată din fabrică și cel mai probabil nu va necesita ajustare).
1 Reglați șurubul tijei astfel încât să se aplice o presiune (aproximativ 2,3 kg (5 lb)) pe joja.
2. Carcasa amplificatorului.
16. Odată ce reglarea este completă, reinstalați cilindrul principal și verificați frânele.