2. Pojačivač kočnice se ne može popraviti Ako se pojave problemi, zamijenite ga.
Demontaža
3. Odvijte matice koje pričvršćuju glavni cilindar kočnice na pojačivač i pažljivo pomaknite glavni cilindar prema naprijed dok se ne vide potporni klinovi. Pazite da ne savijete ili uvrnete cijevi kočionog sustava (vidi sliku).
16.3. Montažni dijelovi pojačivača kočnica.
1. Napa.
2. Nadzorna ploča.
3. Ručni mjenjač.
4. Automatski mjenjač.
4. Odspojite vakuumsku cijev gdje je spojena na pojačivač kočnica.
5. Radeći u putničkom prostoru ispod stupa upravljača, odspojite električni konektor prekidača kočionog svjetla, zatim uklonite pričvrsnu kopču potisne poluge i najlonsku podlošku s klina papučice kočnice. Uklonite potisnu šipku s klina (vidi sliku 17.2).
6. Također odvrnite matice koje pričvršćuju pojačivač kočnica na vatrozid.
7. Pažljivo odvojite pojačalo od vatrozida i uklonite ga iz odjeljka motora.
Montaža
8. Postavite pojačalo na mjesto na vatrozidu i zategnite potporne matice. Spojite polugu i prekidač svjetla kočnice na papučicu kočnice. Ugradite kopču za zaključavanje na klin pedale.
9. Spojite glavni kočioni cilindar na pojačivač. Zategnite matice potrebnim momentom.
10. Pažljivo provjerite rad kočionog sustava prije vožnje na cesti.
Podešavanje
11. Razlika između nekih pojačala je podesiva šipka. Oni su tvornički spojeni na pojačalo i obično nije potrebno podešavanje, ali ako ste sumnjičavi, možete napraviti sondu od metalnog lima (vidi sliku).
16.11. Predložak šipke za pojačanje kočenja.
1. Dimenzije sonde.
2. Minimum.
3. Maksimalno.
12. Niz uobičajenih simptoma nepodesene šipke su vibracije kočnica (šipka je predugačka), hod papučice kočnice je prevelik popraćen urlajućim zvukom iz pojačala (šipka je prekratka).
13. Za provjeru duljine šipke, odvrnite glavni cilindar iz boostera i označite ga sa strane. Nije potrebno odvajati hidrauličke vodove, ali je važno da ih ne savijate.
14. Blokirajte prednje kotače, aktivirajte parkirnu kočnicu i postavite mjenjač u položaj "parkiranje" ili "neutralni".
15. Pokrenite motor i postavite štapnu sondu nasuprot njezinu kraju, tako da šipka uđe u kućište pojačala; potrebno je primijeniti silu od približno 2,3 kg. (5 lbs.) (vidi sliku). Duljina šipke treba biti između minimalne i maksimalne oznake na mjeraču. U suprotnom, prilagodite njegovu duljinu držeći nazubljeni dio kliještima i okrećući kraj ključem.
16.15. Provjera duljine štapa (štap je tvornički izrađen i najvjerojatnije neće trebati podešavanje).
1 Podesite vijak poluge tako da se na šipku za mjerenje primjenjuje pritisak (otprilike 2,3 kg (5 lb)).
2. Kućište pojačala.
16. Nakon što je podešavanje završeno, ponovno postavite glavni cilindar i provjerite kočnice.
(Izvorni tekst nalazi se na online resursu: FordBook.ru)