2. Wzmacniacza hamulca nie można naprawić. W przypadku wystąpienia problemów należy go wymienić.
Demontaż
3. Odkręć nakrętki mocujące pompę hamulcową do wzmacniacza i ostrożnie przesuń pompę hamulcową do przodu, aż widoczne będą kołki podtrzymujące. Uważaj, aby nie zgiąć ani nie skręcić przewodów układu hamulcowego (patrz zdjęcie).
16.3. Elementy montażowe wspomagania hamulców.
1. Kaptur.
2. Pulpit nawigacyjny.
3. Ręczna skrzynia biegów.
4. Automatyczna skrzynia biegów.
4. Odłącz przewód podciśnieniowy w miejscu jego podłączenia do serwa hamulca.
5. Pracując w kabinie pasażerskiej pod kolumną kierownicy, odłączyć złącze elektryczne włącznika świateł stop, następnie zdjąć zacisk mocujący popychacz i nylonową podkładkę ze sworznia pedału hamulca. Wyjmij popychacz ze sworznia (patrz rysunek 17.2).
6. Odkręć także nakrętki mocujące wzmacniacz hamulca do ściany przeciwpożarowej.
7. Ostrożnie odłącz wzmacniacz od firewalla i wyjmij go z komory silnika.
Montaż
8. Umieść wzmacniacz na ścianie ogniowej i dokręć nakrętki podtrzymujące. Podłącz drążek i włącznik świateł stopu do pedału hamulca. Zamontuj zacisk blokujący na kołku pedału.
9. Podłącz główny cylinder hamulcowy do wzmacniacza. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
10. Przed wyjazdem na drogę dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego.
Modyfikacja
11. Różnica między niektórymi wzmacniaczami polega na regulowanym drążku. Są one podłączone do wzmacniacza fabrycznie i zwykle nie wymagają żadnej regulacji, ale jeśli masz wątpliwości, możesz wykonać sondę z blachy (patrz rysunek).
16.11. Szablon drążka wspomagania hamulców.
1. Wymiary sondy.
2. Minimalne.
3. Maksymalnie.
12. Typowymi objawami niewyregulowanej drążka są drgania hamulca (drążek jest za długi), zbyt duży skok pedału hamulca, któremu towarzyszy ryk wzmacniacza (pręt jest za krótki).
13. Aby sprawdzić długość drążka odkręć pompę hamulcową od wspomagania i zaznacz ją z boku. Odłączanie przewodów hydraulicznych nie jest konieczne, ważne jest jednak, aby ich nie zginać.
14. Zablokuj przednie koła, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w pozycji "park" lub "neutralna".
15. Uruchomić silnik i zamontować sondę prętową naprzeciwko jej końca, tak aby pręt wszedł do obudowy wzmacniacza; należy przyłożyć siłę około 2,3 kg; (5 funtów) (patrz zdjęcie). Długość pręta powinna mieścić się pomiędzy minimalnymi i maksymalnymi znakami na szczelinomierzu. W przeciwnym razie wyreguluj jego długość, przytrzymując część radełkowaną szczypcami i obracając końcówkę kluczem.
16.15. Sprawdzenie długości drążka (pręt jest fabrycznie wykonany i najprawdopodobniej nie będzie wymagał regulacji).
1 Wyreguluj śrubę pręta tak, aby ciśnienie (około 2,3 kg (5 funtów)) zostało przyłożone do prętowego wskaźnika poziomu.
2. Obudowa wzmacniacza.
16. Po zakończeniu regulacji zamontuj ponownie pompę hamulcową i sprawdź hamulce.