2. Спирачният усилвател не може да бъде ремонтиран, ако възникнат проблеми, сменете го.
Премахване
3. Развийте гайките, закрепващи главния спирачен цилиндър към усилвателя и внимателно преместете главния спирачен цилиндър напред, докато опорните щифтове се видят. Внимавайте да не огънете или усучете тръбите на спирачната система (вижте снимката).
16.3. Монтажни части на спирачния усилвател.
1. Качулка.
2. Табло.
3. Ръчна скоростна кутия.
4. Автоматична скоростна кутия.
4. Откачете вакуумния маркуч там, където е прикрепен към усилвателя на спирачките.
5. Работейки в купето под кормилната колона, изключете електрическия конектор на превключвателя на спирачната светлина, след това отстранете задържащата скоба на тласкащия прът и найлоновата шайба от шпилката на педала на спирачката. Отстранете тласкащия прът от шпилката (виж фигура 17.2).
6. Развийте и гайките, закрепващи спирачния усилвател към защитната стена.
7. Внимателно изключете усилвателя от защитната стена и го извадете от двигателното отделение.
Монтиране
8. Поставете усилвателя на място върху защитната стена и затегнете опорните гайки. Свържете пръта и превключвателя на спирачната светлина към педала на спирачката. Поставете заключващата скоба върху шпилката на педала.
9. Свържете главния спирачен цилиндър към усилвателя. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.
10. Проверете внимателно работата на спирачната система, преди да потеглите на пътя.
Корекция
11. Разликата между някои усилватели е регулируем прът. Те са свързани към усилвателя фабрично и обикновено не се изисква настройка, но ако се съмнявате, можете да направите сонда от лист метал (виж фигурата).
16.11. Шаблон за прът за усилване на спирачките.
1. Размери на сондата.
2. Минимум.
3. Максимум.
12. Редица често срещани симптоми на нерегулирана лента са вибрации на спирачките (лентата е твърде дълга), ходът на спирачния педал е твърде голям, придружен от ревящ звук от усилвателя (лентата е твърде къса).
13. За да проверите дължината на пръта, развийте главния цилиндър от бустера и го маркирайте отстрани. Не е необходимо да изключвате хидравличните тръбопроводи, но е важно да не ги огъвате.
14. Блокирайте предните колела, задействайте ръчната спирачка и поставете трансмисията в положение "паркиране" или "неутрално".
15. Стартирайте двигателя и монтирайте прътовата сонда срещу края й, така че прътът да влезе в корпуса на усилвателя; трябва да се приложи сила от около 2,3 kg. (5 фунта) (вижте снимката). Дължината на пръта трябва да бъде между минималната и максималната маркировка на измервателния уред. В противен случай регулирайте дължината му, като държите назъбената част с клещи и завъртате края с гаечен ключ.
16.15. Проверка на дължината на пръта (пръчката е фабрична и най-вероятно няма да има нужда от регулиране).
1 Регулирайте винта на пръта така, че да се приложи налягане (приблизително 2,3 kg (5 lb)) върху измервателната пръчка.
2. Корпус на усилвателя.
16. След като настройката приключи, поставете отново главния цилиндър и проверете спирачките.
Тази публикация е заимствана от уебсайта: www.FordBook.ru