Regulacja silnika

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego

Badanie

1. Kontrolę i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku. Do regulacji luzu zaworowego stosuje się podkładki o grubości od 3,00 do 4,75 mm z rozdzielczością 0,05 mm. Luz zaworowy sprawdza się za pomocą szczelinomierza między tylną częścią krzywki a popychaczem.

2. Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.

3. Zdejmij pokrywę bloku cylindrów, odkręcając najpierw 10 śrub M10.

4. Obróć wał korbowy silnika za pomocą nakrętki mocującej koło pasowe (nie może być obracany przez koło pasowe wałka rozrządu) w kierunku swojego roboczego obrotu do położenia, w którym obie krzywki 1 cylindra zostaną obrócone przez część roboczą krzywki do góry.

5. Sprawdź luz zaworowy cylindra 1, wkładając szczelinomierz między tylną część krzywki a popychacz.

6. Określ typ testowanego zaworu (wlot lub wylot) i porównaj wartość zmierzonej szczeliny z wymaganą wartością. W razie potrzeby wyregulować luz sprawdzanego zaworu.

Uwaga! Kolejność montażu zaworów, licząc od przodu silnika (od strony napędu układu dystrybucji gazu), w każdym cylindrze jest taki sam: pierwszy (w pobliżu napędu systemu dystrybucji gazu) to zawór ssący, a drugi to zawór wydechowy.

7. Powtórz opisane czynności dla zaworów pozostałych cylindrów w kolejności wtrysku (1–3–4–2, licząc od strony napędów sieci gazowej).

Modyfikacja

1. Regulacja luzu zaworowego polega na wymianie płytki regulacyjnej znajdującej się we wnęce popychacza. Wymiana płytek regulacyjnych nie wymaga demontażu wałka rozrządu, jeśli do wykonania tej czynności używane jest specjalne narzędzie.

Uwaga! W procesie wymiany płytek regulacji luzu zaworowego tłoki silnika nie powinny znajdować się dokładnie w GMP, ale kilka milimetrów poniżej (około 1/4 obrotu wału korbowego). Zapobiegnie to uderzaniu zaworu o dno tłoka, który jest wciskany podczas wymiany płytki regulacyjnej.

2. Obróć popychacze tak, aby wycięcia w spodach popychaczy (oznaczone strzałkami) po ściśnięciu można było łatwo włożyć specjalne szczypce w celu usunięcia płytek regulacyjnych.

3. Ustaw wał korbowy silnika w odpowiedniej pozycji (patrz opis powyżej) i z popychaczem (narzędzie 21.106) wciśnij popychacz (jednocześnie otwierając zawór i ściskając jego sprężynę) tak, że za pomocą specjalnych kleszczy (21.107) płytkę regulacyjną można było zdjąć.


4. Zmierzyć grubość zdejmowanej płytki i biorąc pod uwagę zmierzony luz oraz wymaganą wartość nominalną, wybrać z zestawu płytkę o takiej grubości, która zapewni wymagany luz zaworowy.

5. Włóż dopasowaną tabliczkę w taki sposób, aby powierzchnia z jej oznaczeniem była skierowana w dół (do popychacza).

6. Usuń urządzenie ciśnieniowe.

7. Powtórz opisane czynności dla pozostałych zaworów.

8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką.

9. Przymocuj elastyczną rurkę układu wentylacji skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.