Spis treści: Badanie ↳ Modyfikacja ↳
Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego
Badanie
1. Sprawdzanie i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku. Aby wyregulować luz zaworowy, stosuje się podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 do 4,75 mm w odstępach co 0,05 mm. Luz zaworowy sprawdza się za pomocą szczelinomierza umieszczonego między tylną częścią krzywki a popychaczem.
2. Odłącz elastyczny rurociąg wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
3. Zdejmij pokrywę bloku cylindrów, odkręcając najpierw 10 śrub M10.
4. Obrócić wał korbowy silnika za nakrętkę mocującą koło pasowe (nie obracać go za koło pasowe wałka rozrządu) w kierunku jego roboczych obrotów do położenia, w którym obie krzywki cylindra 1 zostaną obrócone do góry przez część roboczą krzywki.
5. Sprawdź luz zaworowy cylindra 1, wkładając szczelinomierz między tylną część krzywki a popychacz.
6. Określ typ badanego zaworu (wlot lub wylot) i porównaj zmierzony luz z wymaganą wartością. Jeśli to konieczne, wyreguluj luz testowanego zaworu.
Uwaga! Kolejność montażu zaworów, licząc od przodu silnika (od strony napędu układu gazowego), jest w każdym cylindrze taka sama: pierwszy (w pobliżu napędu układu gazowego) to zawór dolotowy, a drugi drugi to zawór wydechowy.
7. Opisane czynności powtórzyć dla zaworów pozostałych cylindrów w kolejności wtrysku (1–3–4–2, licząc napędy instalacji gazowej z boku).
Modyfikacja
1. Regulacja luzu zaworowego polega na wymianie płytki regulacyjnej znajdującej się we wgłębieniu popychacza. Wymiana płytek regulacyjnych nie wymaga demontażu wałka rozrządu, jeśli do wykonania tej operacji zostanie użyte specjalne narzędzie.
Uwaga! Przy wymianie płytek regulacji luzów zaworowych tłoki silnika nie powinny znajdować się dokładnie w GMP, ale kilka milimetrów niżej (około 1/4 obrotu wału korbowego). Zapobiegnie to uderzeniu zaworu w dno tłoka wciskanego podczas wymiany płytki regulacyjnej.
2. Obróć popychacze tak, aby po ściśnięciu można było łatwo włożyć specjalne szczypce w wycięcia w dolnej części popychaczy (oznaczone strzałkami) w celu wyjęcia płytek regulacyjnych.
3. Ustawić wał korbowy silnika w odpowiedniej pozycji (patrz opis powyżej) i za pomocą urządzenia dociskowego (narzędzie 21.106) wcisnąć popychacz w dół (jednocześnie otwierając zawór i ściskając jego sprężynę), tak aby płytkę regulacyjną można było zdjąć specjalnymi szczypcami (21.107).
4. Zmierz grubość usuniętej płytki i biorąc pod uwagę zmierzoną szczelinę i wymaganą wartość nominalną, wybierz z zestawu płytkę o takiej grubości, która zapewni wymagany luz zaworowy.
5. Włóż wybraną płytkę tak, aby powierzchnia z jej oznaczeniem była skierowana w dół (w stronę popychacza).
6. Usuń urządzenie ciśnieniowe.
7. Powtórzyć opisane operacje dla pozostałych zaworów.
8. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką.
9. Przymocuj elastyczny rurociąg układu wentylacji skrzyni korbowej silnika do pokrywy głowicy cylindrów.
(Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej FORDBOOK.ru)