Demontaż paska rozrządu należy wykonywać na zimnym silniku.
Demontaż
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pasek klinowy.
3. Zdemontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
4. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP cylindra 1 przy kole pasowym za pomocą klucza 32 mm.
5. W tej pozycji włóż narzędzia montażowe w koła pasowe wałka rozrządu i wysokociśnieniowej pompy paliwa. Do mocowania koła pasowego pompy paliwa Bosch stosuje się uchwyty o średnicy 6 mm, a do pompy CAV - o średnicy 9,5 mm.
6. Poluzuj śruby mocujące napinacze paska rozrządu.
7. Zdejmij paski rozrządu.
Uwaga! Po zdjęciu paska zębatego nie kręcić wałem korbowym, gdyż tłoki mogą zderzyć się z otwartymi zaworami.
Montaż
1. Załóż oba paski rozrządu na koła pasowe, nie obracając kół pasowych. Montaż paska rozrządu zacznij od koła pasowego wału korbowego, a następnie kolejno do kolejnych kół pasowych, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W rezultacie luźna strona paska opiera się na rolkach napinających obciążonych sprężyną.
Uwaga! Strzałki nadrukowane na paskach wskazują kierunek obrotów silnika.
2. Umieścić paski za rolkami napinającymi, upewnić się, że paski są napięte za pomocą sprężyn i dokręcić śruby.
3. Dostosuj fazy systemu dystrybucji gazu.
4. Zamontuj osłony paska rozrządu.
5. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Modyfikacja
1. Do precyzyjnej regulacji konieczne jest użycie trzpienia do ustawienia wału korbowego w położeniu GMP (przyrząd Ford 21-104) oraz kwadratu regulacyjnego (przyrząd Ford 21-105) do zamocowania wałka rozrządu.
2. Obróć wał korbowy za koło pasowe o dwa obroty.
3. Zdejmij osłony paska rozrządu.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obróć wał korbowy do położenia GMP cylindra 1 za pomocą klucza 32 mm. Za pomocą klucza obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Wał korbowy znajduje się w położeniu GMP, jeśli rowek na końcu wałka rozrządu jest równoległy do górnej płaszczyzny głowicy cylindrów, przy czym większe półkole znajduje się u góry.
6. Odkręć korek na bloku cylindrów silnika z przodu silnika, pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a generatorem i zamiast korka wkręć trzpień w celu zamontowania wału korbowego w położeniu GMP.
7. Za pomocą klucza płaskiego obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na trzpieniu, dokładnie mocując w ten sposób wał korbowy.
8. Odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe rozrządu wałka rozrządu. Koło pasowe powinno pozostać na wale i łatwo się obracać.
9. Włóż kwadratową lub stalową płytkę o grubości 5 mm w rowek wałka rozrządu. Obracaj wałek rozrządu o kąt, aż kąt zatrzyma się w głowicy cylindrów. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę po drugiej stronie kwadratu, pomiędzy kwadratem a głowicą cylindrów. Włóż szczelinomierz, którego grubość jest o połowę mniejsza od zmierzonej szczeliny i obracaj wałek rozrządu, aż kąt zatrzyma się w stosunku do szczelinomierza. Po drugiej stronie kwadratu włóż drugi szczelinomierz o tej samej grubości pomiędzy koniec kwadratu a głowicę cylindra.
10. Włóż narzędzie montażowe do koła pasowego wałka rozrządu.
11. Poluzuj śruby mocujące napinacz.
12. Mocno dociśnij pasek zębaty od strony przeciwnej do napinacza i poluzuj pasek. Dzięki temu pasek zębaty jest równomiernie napięty.
13. Dokręcić koło pasowe wałka rozrządu i śruby napinacza.
14. Włóż narzędzie do ustawiania koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
15. Jeśli narzędzie montażowe nie jest włożone w koło pasowe pompy paliwa, poluzuj napięcie i zdejmij pasek rozrządu wysokociśnieniowej pompy paliwa.
16. Obróć koło pasowe pompy paliwa do pozycji, w której będzie można zamontować narzędzie.
17. W tej pozycji zamontuj i napnij pasek rozrządu.
18. Zdejmij narzędzia montażowe z kół pasowych, kwadrat z wałka rozrządu i odkręć trzpień, aby zamontować wał korbowy w GMP. Wkręcić korek w blok cylindrów silnika.
19. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
20. Zamontuj osłony paska rozrządu.
21. Zamontuj pasek klinowy.
22. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
[Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: Fordbook.ru]