Układ smarowania silnika dla wszystkich modeli z wyjątkiem GLA

Układ smarowania do silników wszystkich modeli. oprócz GLA. zawiera 1 pompę oleju (rys. 2.70) z reduktorem ciśnienia, filtrem oleju 9 i awaryjnym czujnikiem ciśnienia oleju 13, a do silników wtryskowych od 1982 roku między filtrem oleju a blokiem cylindrów montowano chłodnicę oleju 3 (Ryż. 2.5), podłączony do układu chłodzenia silnika.



Pompa oleju przekładniowego z zębatkami o wewnętrznym, trochoidalnym zazębieniu jest zamontowana na przednim końcu bloku cylindrów, a koło napędowe pompy na przednim końcu wału korbowego. Ciśnienie oleju w temperaturze 80°C: przy prędkości wału korbowego 750 obr / min - 1,0 kgf / cm²; przy prędkości wału korbowego 2000 obr / min - 2,8 kgf / cm². Wymienny filtr oleju to pełna taca marki Motorcraft Super EFL 134. Awaryjny czujnik ciśnienia oleju włącza czerwoną lampkę sygnalizacyjną na tablicy rozdzielczej przy ciśnieniu oleju 0,3-0,5 kgf / cm².


W modelu samochodu XR3 produkowanym od lipca 1982 roku ilość oleju spłukiwanego w układzie została zmniejszona do 3,5 litra przy wymianie filtra i do 3,25 litra bez wymiany filtra. Od grudnia 1982 taką samą ilość oleju dolewa się do innych modeli.Jeżeli silnik ma zielony bagnet to silnik jest wyposażony w awaryjny czujnik poziomu oleju, jeżeli bagnet jest biały to takiego czujnika nie ma. W przypadku silników, które nie mają takich bagnetów, ilość oleju w układzie pozostaje taka sama (patka. 1.8). Od kwietnia 1983 roku w silnikach z wtryskiem dozwolone jest stosowanie olejów syntetycznych Mobil 1, Veedol-Huile synthetique, Castrol TXT i Castrol formule RS z wymianą co 10 000 km.

Demontaż i montaż skrzyni korbowej oleju

Odłącz przewód ujemny od akumulatora i spuść olej z układu smarowania. Odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij go. odkręcając trzy śruby mocujące. Zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła. Poluzuj śruby miski olejowej i przesuwając go na bok za pomocą śrubokręta, wyjmij go. Przed zamontowaniem miski olejowej dokładnie oczyść jej powierzchnie współpracujące. Zamontuj nowe uszczelki gumowe w pierścieniowych rowkach tylnego łożyska i obudowy pompy olejowej, a następnie przymocuj uszczelkę korkową do bloku cylindrów za pomocą smaru. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby mocujące w dwóch krokach momentem obrotowym 0,8-1,1 kgf•m. Wkręć korek spustowy. Zamontować pokrywę obudowy sprzęgła. Zainstaluj rozrusznik i podłącz przewody elektryczne. Napełnij układ smarowania olejem i podłącz przewód ujemny do akumulatora.

Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju

Spuścić olej z układu smarowania. Zdejmij osłonę paska zębatego i pasek zębaty. Zdemontować koło zębate wału korbowego i miskę olejową. Wymontować pompę olejową. Przed montażem wyczyść miskę olejową i zbiornik oleju. Zamontować pompę olejową w kolejności odwrotnej do demontażu.