Ak je tlak paliva nedostatočný, môže nastať nasledovné: – nestabilná prevádzka motora; – zastavenie motora na voľnobeh; – zvýšenie alebo zníženie otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu; – nedostatočné zrýchlenie vozidla (motor nevyvinie plný výkon); – trhanie a poklesy pri chode motora, keď je vozidlo v pohybe.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Kontrola tlaku paliva v napájacom systéme je možná len vtedy, ak máte tlakomer s hadičkou na pripojenie k palivovému vedeniu.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla. Ak to nepočujete, skontrolujte elektrické napájanie pumpy.
VAROVANIE: Majte na pamäti, že elektrické palivové čerpadlo sa nezapne, ak je v systéme prívodu paliva tlak. Inými slovami, ak ste už zapli zapaľovanie a pokúsili sa naštartovať motor, funkčné elektrické palivové čerpadlo by už malo vytvoriť tlak v systéme a jeho zlyhanie v tomto prípade nie je poruchou.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri Znižovanie tlaku v systéme napájania motora).
3. Stlačte svorky spojky palivovej lišty..
4...a odpojte prívodné palivové potrubie od palivovej lišty.
5. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer (s limitom merania aspoň 5 kgf/cm²) medzi prívodné palivové potrubie a palivovú koľajnicu. Pri voľnobehu motora musí byť tlak v palivovom potrubí aspoň 365 kPa (3,65 kgf/cm²).
Možné príčiny zníženého tlaku:
– regulátor tlaku paliva je chybný (v závislosti od typu motora je nainštalovaný v elektrickom palivovom čerpadle alebo na koľajnici paliva);
– palivové filtre (inštalované v elektrickom palivovom čerpadle) sú upchaté alebo je chybné elektrické palivové čerpadlo;
– kompenzátor pulzácie tlaku paliva je chybný (nainštalovaný na palivovej lište 1,6-litrového motora Duratec Ti-VCT).
Spôsoby odstránenia týchto porúch sú popísané v podkapitole Demontáž, oprava a inštalácia palivového modulu.
[Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke www.FordBook.ru]