1. Włącz zapłon i słuchaj: po kilku sekundach powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli go nie słychać, sprawdź obwód zasilania elektrycznej pompy paliwa.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Demontaż i montaż filtra powietrza").
3. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej ściskając element blokujący jego mocowanie.
Uwaga! Paliwo w układzie napędowym znajduje się pod wysokim ciśnieniem, dlatego nie luzuj przewodów paliwowych podczas pracy silnika lub bezpośrednio po jego zatrzymaniu. Aby móc wykonywać prace w układzie napędowym przy zatrzymanym silniku, należy najpierw zredukować ciśnienie w układzie napędowym (patrz "Obniżone ciśnienie w systemie elektroenergetycznym"). Po 2-3 godzinach od zatrzymania silnika ciśnienie w układzie napędowym samoczynnie spadnie niemal do zera.
4. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, podłącz manometr (z granicą pomiaru co najmniej 5 kgf/cm²) pomiędzy szyną paliwową a przewodem doprowadzającym paliwo. Przy silniku pracującym na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 300 kPa (3 kgf/cm²).
Możliwe są następujące przyczyny obniżonego ciśnienia:
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa;
- zatkany filtr paliwa;
- uszkodzona pompa paliwa.