1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyny: przepalona wkładka bezpiecznikowa F13 w skrzynce bezpieczników i przekaźników zamontowanych w komorze silnika, zerwane połączenia stykowe, przerwa lub zwarcie w obwodach przełączających rozrusznik, uszkodzony przekaźnik trakcji.
2. Po włączeniu rozrusznika słychać wielokrotne kliknięcia. Przyczyną jest nieprawidłowe działanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego, akumulator jest poważnie rozładowany, a połączenia stykowe w obwodzie rozrusznika są luźne.
3. Rozrusznik włącza się, ale jego zwora albo się nie obraca, albo obraca się powoli. Powody: akumulator jest rozładowany, zerwane połączenia stykowe, spalone styki przekaźnika trakcyjnego, brudny komutator lub zużycie szczotek, przerwa lub zwarcie w uzwojeniach.
4. Rozrusznik włącza się, jego twornik obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyny: poluzowanie rozrusznika z obudową sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub przekładni napędowej, poślizg wolnego koła napędu, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Przyczyną jest nieprawidłowe działanie wolnego koła rozrusznika, spiekanie styków przekaźnika trakcji. W przypadku takiej awarii należy natychmiast wyłączyć silnik!
Usterki te wymagają wykwalifikowanej interwencji w serwisie samochodowym lub po przybyciu do warsztatu (patrz rozdz. "Sprzęt elektryczny").
Wcześniej można jedynie wymienić wkładkę bezpiecznikową w bloku przekaźników, sprawdzić stopień rozładowania akumulatora za pomocą woltomierza (na przykład w ramach auto testera) i szczelność połączeń stykowych w obwodzie rozrusznika.