1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczynami są przepalenie wkładki topikowej F13 w skrzynce bezpieczników i przekaźników zainstalowanej w komorze silnika, zerwane połączenia styków, przerwa lub zwarcie w obwodach przełączania rozrusznika oraz awaria przekaźnika trakcji.
2. Gdy rozrusznik jest włączony, słychać kilka kliknięć. Przyczynami są nieprawidłowe działanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji, mocno rozładowany akumulator, luźne połączenia styków w obwodzie rozrusznika.
3. Rozrusznik włącza się, ale jego zwora albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Przyczyny - rozładowany akumulator, zerwane styki, przepalone styki przekaźnika trakcji, zabrudzony kolektor lub zużyte szczotki, przerwa lub zwarcie w uzwojeniach.
4. Rozrusznik włącza się, jego zwora obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyny - poluzowanie mocowania rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub zębatki napędowej, ślizganie się wolnobiegu napędowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny zderzaka napędu rozrusznika.
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Przyczyną jest awaria wolnobiegu rozrusznika, spiekanie styków przekaźnika trakcyjnego. W przypadku takiej awarii należy natychmiast zatrzymać silnik!
Te usterki wymagają wykwalifikowanej interwencji w serwisie samochodowym lub po przybyciu do warsztatu (patrz sekta. 10 «sprzęt elektryczny»).
Wcześniej można było wymienić tylko łącznik topliwy w skrzynce bezpieczników i przekaźników, sprawdzić stopień rozładowania akumulatora za pomocą woltomierza (na przykład jako część autotestera) i dokręcenie połączeń styków w obwodzie rozrusznika.
Komentarze gości