Kako koristiti ovo poglavlje
Ovaj dio 2. poglavlja posvećen je mogućim popravcima motora bez njegovog rastavljanja i uključuje samo one tehničke uvjete koji se primjenjuju na taj popravak. Budući da se ovaj postupak popravka temelji na pretpostavci da je motor ugrađen u vozilo, ako je motor uklonjen iz vozila i postavljen na stalak, neki od prethodnih koraka rastavljanja možda neće biti primjenjivi.
Informacije o demontaži i ugradnji motora s (bez) mjenjača i njegovom većem popravku nalaze se u dio B ovog poglavlja. Tamo ćete također pronaći Tehnički podaci, vezano za popravke ove vrste.
Opis motora
Motor - četverocilindrični linijski dizelski motor hlađen vodom s gornjim ventilima i izravnim ubrizgavanjem goriva (vidi sliku 1.3). Nalazi se uzdužno na prednjem dijelu automobila i zajedno s mjenjačem tvori kombiniranu pogonsku jedinicu. Radilica se okreće na pet glavnih ležajeva kućišta. Ležajevi klipnjače su također ležajevi s podijeljenim kućištem i spojeni su s klipovima plutajućim klipnim klinovima. Svaki klip je opremljen s dva kompresijska prstena i jednim prstenom za struganje ulja. Bregasta osovina okreće se na ležajevima unutar bloka cilindra, pokreće se remenom iz radilice i upravlja ventilima putem podizača i pogonskih poluga. Svaki ventil zatvara zasebna opruga i kreće se duž vodilice u glavi cilindra. Uljna pumpa je postavljena na prednjoj strani motora. Pumpa uključuje sekvencijalni filter ulja i također je pogonjena remenom iz radilice. U kasnijim modelima motora, pumpa za gorivo se pokreće iz bregastog vratila putem ekscentričnog grebena.
Slika 1.3. Opći prikaz 2,5-litrenog dizelskog motora s djelomičnim sekcioniranjem.
Izvorna objava nalazi se na web portalu [FORDBOOK]