Velika kilometraža nije nužan uvjet za popravak, a mala kilometraža ne može biti razlog za bezuvjetno odbijanje popravka. Možda je najvažnija stvar koju treba uzeti u obzir učestalost održavanja. Motor koji redovito mijenja ulje i filtere, te provodi potrebne postupke održavanja, moći će pouzdano prijeći mnogo tisuća kilometara. Nasuprot tome, motor o kojem se ne brine može vrlo brzo zahtijevati popravak.
Prekomjerna potrošnja ulja je znak da treba obratiti pozornost na klipne prstenove, brtve ventila i/ili vodilice ventila. Prije donošenja zaključka o istrošenosti prstenova i/ili vodilica, provjerite ima li curenja ulja. Provjerite kompresiju (pogledajte poglavlje 2A ili 2B) kako biste utvrdili mogući uzrok kvara.
Smanjena snaga, neujednačen rad, zvukovi lupanja i škripanja, pojačana buka ventila, kao i velika potrošnja goriva - svi ovi fenomeni mogu ukazivati na potrebu za popravcima, osobito ako se pojave istovremeno. Ako sveobuhvatno održavanje ne riješi problem, potreban je veliki remont.
Potpuni remont uključuje obnovu svih unutarnjih dijelova motora prema novim specifikacijama motora.
Napomena: Prije nego započnete popravke, saznajte koji su zamjenski dijelovi dostupni za kupnju. Zastupnici Forda, zaposlenici specijaliziranih servisnih postaja i konzultanti iz uglednih trgovina autodijelova mogu vam reći mogućnosti prevladavanja poteškoća u nedostatku nekih zamjenskih dijelova.
Prilikom velikog remonta obično se mijenjaju klipovi i klipni prstenovi, a cilindri se buše. Obično se ugrađuju i nove školjke ležajeva glavne i klipnjače. Ako je potrebno, kako bi se nadoknadilo trošenje rukavaca radilice, obrađuje se. Stanje ventila također obično zahtijeva održavanje. Također se preporučuje zamjena generatora i startera. Motor koji je prošao kvalitetne popravke mora prijeći mnogo tisuća kilometara. Napomena: Prema uputama proizvođača, V6 motori ne zahtijevaju sljedeće: bušenje ili honanje cilindara, ponovno brušenje radilice, ponovna ugradnja donjeg kućišta radilice ili zamjena glavnih ležajeva.
Obično, kada obavljate veliki remont, trebali biste se pozabaviti i ventilima, jer do tog trenutka oni nisu u dobrom stanju. Savjetujemo vam da popravite i druge dijelove motora, kao što su starter i generator, ako možete nabaviti rezervne dijelove za njih. Zatim, nakon popravka, dobit ćete praktički novi motor, koji će vas poštedjeti problema za mnoge tisuće kilometara.
Napomena: Prilikom popravka potrebno je zamijeniti komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, termostat i pumpa rashladne tekućine. Temeljito provjerite ima li radijatora začepljenja ili curenja (3. poglavlje). Prilikom popravka također se uvijek preporučuje zamjena pumpe za ulje.
Prije početka popravaka proučite potpuni opis operacije kako biste se upoznali s popisom radova i zahtjevima za njih. Izvođenje popravaka neće vam biti teško, pod uvjetom da se strogo pridržavate svih uputa, imate alate i opremu te pažljivo pratite specifikacije. Očekujte da nećete voziti automobil najmanje dva tjedna, pogotovo ako je za neke dijelove potreban popravak u specijaliziranom autocentru. Provjerite jesu li dostupni potrebni dijelovi, posebni alati i oprema. Većina radova obavlja se standardnim ručnim alatima, iako je potrebna određena mjerna oprema prilikom provjere dijelova kako bi se utvrdilo treba li ih zamijeniti.
Napomena: da odlučite hoće li. koje operacije popravka treba obaviti tijekom strojne obrade, motor se mora potpuno rastaviti, a svi dijelovi i sklopovi (osobito blok cilindra/karter i koljenasto vratilo) moraju se pregledati. Stanje ovih komponenti je osnova za zaključak treba li popraviti motor ili kupiti obnovljeni. Stoga nemojte kupovati dijelove ili vršiti popravke koristeći nove komponente bez da ste ih pažljivo pregledali. Budući da je glavni trošak popravka vrijeme, nemojte kupovati istrošene ili nestandardne dijelove za ugradnju.
Konačno, kako biste osigurali maksimalan radni vijek i spriječili kvar vašeg obnovljenog motora, radove sastavljanja obavljajte pažljivo i u čistom okruženju.