Vysoký počet najazdených kilometrov nie je nevyhnutnou podmienkou opráv a nízky počet kilometrov nemôže byť dôvodom na bezpodmienečné odmietnutie opravy. Asi najdôležitejšou vecou, ktorú treba zvážiť, je frekvencia údržby. Motor, ktorý pravidelne vymieňa olej a filtre a vykonáva potrebné postupy údržby, dokáže s istotou prejsť mnoho tisíc kilometrov. Naopak, motor, o ktorý nie je postarané, môže veľmi rýchlo vyžadovať opravu.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že piestne krúžky, tesnenia ventilov a/alebo vodidlá ventilov vyžadujú pozornosť. Pred vykonaním záveru o opotrebovaných krúžkoch a/alebo vodidlách skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja. Skontrolujte kompresiu (pozri kapitolu 2A alebo 2B) na určenie možnej príčiny poruchy.
Znížený výkon, nerovnomerný chod, zvuky klepania a brúsenia, zvýšená hlučnosť ventilov, ako aj vysoká spotreba paliva – všetky tieto javy môžu naznačovať potrebu opravy, najmä ak sa vyskytnú súčasne. Ak komplexná údržba problém nevyrieši, je potrebná generálna oprava.
Kompletná generálna oprava zahŕňa prestavbu všetkých vnútorných častí motora podľa nových špecifikácií motora.
Poznámka: Skôr ako začnete s akýmikoľvek opravami, zistite, aké náhradné diely je možné zakúpiť. Predajcovia Ford, zamestnanci špecializovaných čerpacích staníc a konzultanti z renomovaných obchodov s autosúčiastkami vám môžu povedať o možnostiach prekonania ťažkostí pri absencii niektorých náhradných dielov.
Pri generálnej oprave sa zvyčajne vymieňajú piesty a piestne krúžky a valce sú nudné. Spravidla sa inštalujú aj nové hlavné a ojničné ložiská. V prípade potreby sa spracuje na kompenzáciu opotrebovania čapov kľukového hriadeľa. Stav ventilov si tiež zvyčajne vyžaduje údržbu. Odporúča sa tiež vymeniť generátor a štartér. Motor, ktorý prešiel kvalitnou opravou, musí prejsť mnoho tisíc kilometrov. Poznámka: Podľa pokynov výrobcu motory V6 nevyžadujú: vŕtanie alebo honovanie valcov, prebrúsenie kľukového hriadeľa, opätovnú montáž spodnej časti kľukovej skrine alebo výmenu hlavného ložiska.
Zvyčajne by ste sa pri generálnej oprave mali zaoberať aj ventilmi, pretože v tom čase už nie sú vo veľmi dobrom stave. Odporúčame vám opraviť aj ostatné súčasti motora, ako je štartér a generátor, ak na ne môžete získať náhradné diely. Potom po oprave dostanete prakticky nový motor, ktorý vám ušetrí veľa tisíc kilometrov.
Poznámka: Pri oprave je potrebné vymeniť komponenty chladiaceho systému, ako sú hadice, termostat a čerpadlo chladiacej kvapaliny. Dôkladne skontrolujte chladič, či nie je upchatý alebo tesný (kapitola 3). Pri oprave sa tiež vždy odporúča vymeniť olejové čerpadlo.
Pred začatím opráv si preštudujte úplný popis prevádzky, aby ste sa oboznámili so zoznamom prác a požiadavkami na ne. Vykonanie opráv pre vás nebude ťažké, ak budete prísne dodržiavať všetky pokyny, budete mať nástroje a vybavenie a budete pozorne sledovať špecifikácie. Počítajte s tým, že s autom nebudete jazdiť aspoň dva týždne, najmä ak si niektoré diely vyžadujú opravu v špecializovanom autocentre. Skontrolujte, či sú k dispozícii potrebné diely, špeciálne nástroje a vybavenie. Väčšina práce sa vykonáva pomocou štandardných ručných nástrojov, aj keď pri kontrole dielov je potrebné určité meracie zariadenie, aby sa zistilo, či je potrebné ich vymeniť.
Poznámka: Ak chcete rozhodnúť, či. aké opravy je potrebné vykonať počas obrábania, motor musí byť kompletne rozobratý a všetky diely a zostavy (najmä blok valcov/kľuková skriňa a kľukový hriadeľ) musia byť skontrolované. Stav týchto komponentov je základom pre záver, či motor opraviť alebo kúpiť repasovaný. Preto nekupujte diely ani nevykonávajte opravy pomocou nových komponentov bez toho, aby ste ich dôkladne skontrolovali. Keďže hlavným nákladom na opravu je čas, nekupujte opotrebované alebo neštandardné diely na inštaláciu.
Nakoniec, aby ste zabezpečili maximálnu životnosť a predišli poruche vášho prestavaného motora, vykonávajte montážne práce opatrne a v čistom prostredí.