Hlava motora
| Maximálna deformácia tesnenia | 0,10 mm |
| vodiaci otvor ventilu | 6,060...6,091 mm |
| Uhol sedla ventilu | 90° |
| Šírka sedla ventilu | 1,4...1,7 mm |
Ventily - všeobecné informácie
| prívod | promócie | |
| Pohyb ventilu | 7.500...7.685 mm | 7,610...7,765 mm |
| Dĺžka ventilu | 96,870...97,330 mm | 96,470...96,930 mm |
| Priemer kotúča ventilu: | ||
| 1,6 litrový motor | 26,0 mm | 24,5 mm |
| Zdvihový objem motora 1,8 a 2,0 litra | 32,0 mm | 28,0 mm |
| Priemer drieku ventilu | 6,028...6,043 mm | 6,010...6,025 mm |
| Vôľa medzi driekom a vedením ventilu: | ||
| Okrem 2,0 litrových motorov (vydanie modelov od 05.1998) | 0,017...0,064 mm | 0,035...0,081 mm |
| 2,0 litrové motory (vydanie modelov od 05.1998) | 0,017...0,064 mm | 0,017...0,064 mm |
Blok valcov
| Priemer valca - motor 1,6 litra: | |
| trieda 1 | 76 000...76,010 mm |
| trieda 2 | 76,010...76,020 mm |
| Trieda 3 | 76,020...76,030 mm |
| Priemer valca - motor 1,8 litra: | |
| trieda 1 | 80,600...80,610 mm |
| trieda 2 | 80,610...80,620 mm |
| Trieda 3 | 80,620...80,630 mm |
| Priemer valca - motor s objemom 2,0 litra: | |
| trieda 1 | 84,800...84,810 mm |
| trieda 2 | 84,810...84,820 mm |
| Trieda 3 | 84,820...84,830 mm |
Piesty a piestne krúžky
| Priemer piestu - motor 1,6 litra: | |
| trieda 1 | 75,975...75,985 mm |
| trieda 2 | 75,985...75,995 mm |
| Trieda 3 | 75,995...76,005 mm |
| Priemer piestu - motor 1,8 litra: | |
| trieda 1 | 80,570...80,580 mm |
| trieda 2 | 80,580...80,590 mm |
| Trieda 3 | 80,590...80,600 mm |
| Priemer piestu - motor s objemom 2,0 litra (uvoľnenie modelov pred 05.1998): | |
| trieda 1 | 84,770...84,780 mm |
| trieda 2 | 84,780...84,790 mm |
| Trieda 3 | 84,790...84,800 mm |
| Priemer piestu - motor s objemom 2,0 litra (vydanie modelov od 05.1998): | |
| trieda 1 | 84,750...84,760 mm |
| trieda 2 | 84,760...84,770 mm |
| Trieda 3 | 84,770...84,780 mm |
| Rozmery opravy - všetky motory | neboli poskytnuté |
| Vôľa medzi valcom a piestom | žiadne dáta |
| Koncová medzera 8 krúžok (založená): | |
| Špičková kompresia - objem motora 1,6 a 1,8 litra | 0,30...0,50 mm |
| Najvyššia kompresia - 2,0-litrový motor | 0,26...0,50 mm |
| Druhá kompresia | 0,30...0,50 mm |
| Škrabka oleja - otrok motora. 1,6 l | 0,25...1,00 mm |
| Škrabka oleja - otrok motora. 1,8 l | 0,38...1,14 mm |
| Škrabka oleja - otrok motora. 2,0 l | 0,40...1,40 mm |
Piestny čap
| Priemer: | |
| Biele označenie/označená koruna piesta "A" | 20,622...20,625 mm |
| Červené označenie/označená koruna piesta "IN" | 20,625...20,628 mm |
| Modré označenie/označená koruna piesta "S" | 20,628...20,631 mm |
| Medzera medzi kolíkom a piestom: | |
| Okrem motora 2,0 l (vydanie modelov od 05.1998) | 0,010...0,016 mm |
| Práca s motorom. 2,0 l (vydanie modelov od 05.1998) | 0,016...0,049 mm |
| Vnútorný priemer otvoru pre čap v ojnici | 20,589...20,609 mm |
| Zapadnutie kolíka do spojovacej tyče | 0,011...0,042 mm |
Kľukový hriadeľ
| Vnútorný priemer ložiska ojnice (založená) - štandardný | 46,926...46,960 mm |
| Vnútorný priemer ojničného ložiska - repas | +0,2 mm, +0,25 mm |
| Priemer čapu ojnice - štandardný | 46,890...46,910 mm |
| Prevádzková vôľa medzi kľukovým čapom a ložiskom | 0,016...0,070 mm |
| Axiálna vôľa | 0,090...0,310 mm |
| Priemer hlavných čapov - štandardný | 57,980...58,000 mm |
| Prevádzková vôľa medzi hlavným čapom a ložiskom | 0,011...0,058 mm |
| Vnútorný priemer puzdier hlavných ložísk (založená) - štandardný | 58,011...58,038 mm |
| Vnútorný priemer vložiek hlavných ložísk - oprava | +0,2 mm, +0,25 mm |
Komentáre návštevníkov