Велика километража није неопходан услов за поправку, а мала километража не може бити разлог за безусловно одбијање поправке. Можда најважнија ствар коју треба узети у обзир је учесталост одржавања. Мотор који редовно мења уље и филтере, и спроводи неопходне процедуре одржавања, моћи ће са сигурношћу да пређе хиљаде километара. Насупрот томе, мотор о коме се не води рачуна може врло брзо да захтева поправку.
Прекомерна потрошња уља је показатељ да клипним прстеновима, заптивкама вентила и/или вођицама вентила треба обратити пажњу. Пре него што донесете закључак о истрошеним прстеновима и/или вођицама, проверите да ли уље цури. Проверите компресију (погледајте поглавље 2А или 2Б) да би се утврдио могући узрок квара.
Смањена снага, неуједначен рад, бука куцања и брушења, повећана бука вентила, као и велика потрошња горива - све ове појаве могу указивати на потребу за поправком, посебно ако се јављају истовремено. Ако свеобухватно одржавање не реши проблем, неопходан је велики ремонт.
Потпуни ремонт укључује реконструкцију свих унутрашњих делова мотора према новим спецификацијама мотора.
Напомена: Пре него што започнете било какву поправку, сазнајте који су резервни делови доступни за куповину. Дилери Ford, запослени у специјализованим сервисима и консултанти из реномираних продавница ауто делова могу вам рећи опције за превазилажење потешкоћа у недостатку неких резервних делова.
Приликом већег ремонта обично се мењају клипови и клипни прстенови, а цилиндри су досадни. Обично се постављају и нове шкољке лежаја главног и клипњача. Ако је потребно, да се надокнади хабање носача радилице, обрађује се. Стање вентила такође обично захтева одржавање. Такође се препоручује замена генератора и стартера. Мотор који је прошао висококвалитетне поправке мора прећи много хиљада километара. Напомена: У складу са упутствима произвођача, за V-6-цилиндарски мотори не предвиђају следеће: бушење или брушење цилиндара, поновно брушење радилице, поновну уградњу након скидања доњег кућишта радилице и замену главних лежајева.
Обично, када обављате велики ремонт, требало би да се позабавите и вентилима, јер до сада нису у добром стању. Саветујемо вам да поправите и друге компоненте мотора, као што су стартер и генератор, ако можете да набавите резервне делове за њих. Затим, након поправке, добићете практично нови мотор, који ће вам уштедети невоље за много хиљада километара.
Напомена: Приликом поправке потребно је заменити компоненте система за хлађење као што су црева, термостат и пумпа расхладне течности. Пажљиво проверите радијатор да ли има зачепљења или цурења (Поглавље 3). Приликом поправке увек се препоручује замена уљне пумпе.
Пре него што започнете поправке, проучите потпуни опис операције да бисте се упознали са списком радова и захтевима за њих. Извођење поправки вам неће бити тешко, под условом да се стриктно придржавате свих упутстава, да имате алат и опрему и да пажљиво пратите спецификације. Очекујте да нећете возити аутомобил најмање две недеље, посебно ако неки делови захтевају поправку у специјализованом ауто центру. Проверите да ли су потребни делови, специјални алати и опрема доступни. Већина посла се обавља стандардним ручним алатима, иако је потребна одређена мерна опрема када се прегледају делови како би се утврдило да ли их треба заменити.
Напомена: Да би се одлучило да ли. које операције поправке треба извршити током обраде, мотор мора бити потпуно растављен, а сви делови и склопови (посебно блок цилиндра/картер и радилица) морају бити прегледани. Стање ових компоненти је основа за закључак да ли да поправимо мотор или да купимо ремонтован. Због тога немојте куповати делове или вршити поправке користећи нове компоненте без пажљивог прегледа. Пошто је главни трошак поправке време, не купујте истрошене или нестандардне делове за уградњу.
Коначно, да бисте обезбедили максималан радни век и спречили квар вашег обновљеног мотора, обављајте радове на монтажи пажљиво и у чистом окружењу.
Коментари посетилаца