Як користуватися цим розділом
Ця частина Глави 2 присвячена можливому ремонту двигуна, без його демонтажу, і включає лише ті технічні умови, які стосуються цього ремонту. Оскільки цей порядок ремонту ґрунтується на припущенні, що двигун встановлений в автомобілі, то у випадку, якщо двигун був знятий з автомобіля та встановлений на стенді, деякі стадії попереднього демонтажу можуть виявитися непридатними.
Інформація, що стосується зняття та встановлення двигуна з (без) коробки передач та його капітального ремонту наводиться в частини У цьому розділі. Там Ви знайдете Специфікації, Що стосуються ремонту такого роду.
Опис двигуна
Двигун - чотирициліндровий рядний дизель водяного охолодження з верхнім розташуванням клапанів та безпосереднім упорскуванням палива (див. малюнок 1.3). Він розташований поздовжньо в передній частині автомобіля, і разом з коробкою передач утворює комбінований силовий агрегат. Колінчастий вал обертається на п'ятьох корінних підшипниках корпусного типу. Підшипники нижньої головки шатуна також є роз'ємними підшипниками корпусного типу і з'єднуються з поршнями, що плавають, поршневими пальцями. Кожен поршень забезпечений двома компресійними та одним маслознімним кільцем. Розподільний вал, що обертається на підшипниках усередині блоку циліндрів, має ремінний привід від колінчастого валу і керує клапанами через штовхачі та важелі приводу. Кожен клапан закритий окремою пружиною і рухається направляючою в головці блоку циліндрів. Масляний насос встановлений у передній частині двигуна. Насос включає послідовний масляний фільтр і також має ремінний привід від колінчастого валу. В останніх моделях двигуна паливний насос приводиться в дію від розподільного валу через ексцентриковий кулачок.
Малюнок 1.3. Загальний вигляд дизельного двигуна об'ємом 2,5 л з частковим розрізом.
[Для уточнень перейдіть на сайт www.FordBook.ru]