Агульныя звесткі
1. Верхняя Мёртвая Кропка (ВМТ) - вышэйшая кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань пры сваім паступальным руху падчас кручэння каленчатага вала. Кожны поршань дасягае становішча ВМТ у канцы такту сціску і ў канцы такту выпуску. Звычайна лічыцца што ВМТ адпавядае становішчу поршня (звычайна цыліндру №1) у такце сціску. Пры правядзенні некаторых працэдур неабходнай умовай з'яўляецца становішча рухавіка, якое адпавядае ВМТ. Пазнакі на дэмпферы крутильных ваганняў, усталяваным на каленчатым вале спераду, злучаны са становішчам цыліндру №1 у ВМТ.
2. Цыліндр №1 размешчаны з правага тарца рухавіка, у задняй секцыі блока. У гэтай жа секцыі знаходзяцца цыліндры №2 і №3. Цыліндр №4 размешчаны з правага тарца рухавіка, у перадпакоі секцыі блока.
3. Выміце ўсе свечкі запальвання (разьдзел 1). Для паляпшэння доступу да шківа каленчатага вала зніміце пярэдняе кола і покер колавай нішы.
4. Лепш за ўсё паварочваць каленчаты вал ключом за ніт яго шківа. Яго можна таксама пракруціць стартарам (калі памагаты паварочвае ключ запальвання або з дапамогай дыстанцыйнага выключальніка стартара) у становішча блізкае да ВМТ, а затым давярнуць уручную ключом. Пасля выкарыстання стартара яго трэба адразу ж адключыць.
5. Павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы так, каб адчуць кампрэсію ў цыліндры №1, часова затыкаючы адтуліну свечкі запальвання.
6. Павярніце вал у тым жа кірунку так, каб шпонка яго шківа знаходзілася ў становішчы на 11 гадзін. Пазнака газаразмеркавання на перыферыі шківа павінна супасці з пазнакай (у выглядзе стрэлкі) на вечку механізму газаразмеркавання. Побач размешчаны стрэлкі, якія адпавядаюць становішчу поршня перад ВМТ на 10° і 30° (гл. Мал.4.6, а, б).
7. Пры неабходнасці дадатковай праверкі можна зняць вечкі галовак блока (параграф 6) і праверыць становішча пазнак на зорачках размеркавальных валаў. Гэтыя пазнакі павінны быць накіраваны сябар да сябра, калі цыліндр №1 размешчаны ў ВМТ (гл. мал. 4.7).
8. Пасля ўсталёўкі поршня цыліндру №1 у ВМТ можна ўсталяваць ВМТ у іншых цыліндрах, паварочваючы каленчаты вал на 120° (за адзін раз) і адсочваючы парадак працы цыліндраў (гл. Тэхнічныя патрабаванні).
Публікацыя запазычаная з вэб-сайта Fordbook.ru