Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: W przypadku zgubienia lub poluzowania elementów zawieszenia lub układu kierowniczego należy je wymienić na nowe, nie używać ich ponownie. Elementy mocujące wymieniane są na nowe o tej samej konstrukcji, jakości i oznaczeniu.
Demontaż
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś tył samochodu, bezpiecznie zamontuj na stojakach. Zablokuj przednie koła, zdejmij tylne koło.
2. Odkręcić nakrętkę mocującą dźwignię do zwrotnicy i przesunąć śrubę jak najdalej (patrz rysunek).
3. Zaznacz względne położenie koła regulacji zbieżności i wewnętrznego wspornika dźwigni (patrz rysunek). Umożliwi to utrzymanie korekty konwergencji w przyszłości.
4. Podtrzymując dźwignię odkręcić wewnętrzną śrubę mocującą i nakrętkę.
Uwaga: krawędzie wytłoczonych ramion są bardzo ostre.
5. Wymontuj dźwignię sterującą z pojazdu.
Montaż
6. Podczas montażu lewego i prawego przedniego wahacza, umieść wahacze wargą skierowaną do góry i kołnierzem skierowanym do tyłu, a następnie zamontuj nową wewnętrzną śrubę mocującą. Podczas montażu wahacza tylnego prawego wypustki również powinny być skierowane do góry, natomiast kołnierz powinien być skierowany do przodu pojazdu (patrz zdjęcia).
7. Od wewnątrz przez dźwignię i zwrotnicę włożyć nową śrubę mocującą dźwignię do piasty. Załóż nową podkładkę i dokręć nakrętkę ręcznie.
8. Umieść podnośnik pod wałem i podnieś pięść do normalnej wysokości.
9. Sprawdź wizualnie wyrównanie oznaczeń na podkładce regulatora zbieżności, a następnie dokręć wewnętrzną śrubę mocującą wymaganym momentem obrotowym.
10. Dokręcić nakrętkę zewnętrzną zadanym momentem.
11. Zamontuj koło i przykręć nakrętki, opuść samochód. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym.