Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: W przypadku zgubienia lub poluzowania elementów zawieszenia lub układu kierowniczego należy je wymienić na nowe, nie używać ich ponownie. Elementy mocujące wymieniane są na nowe o tej samej konstrukcji, jakości i oznaczeniu.
Uwaga: Do zamontowania napędu osi w piaście wymagany jest specjalny ściągacz i adaptery. Zanim zaczniesz, przeczytaj wszystkie informacje dotyczące demontażu i montażu napędów osiowych rozdział 8.
Demontaż
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś pojazd i bezpiecznie umieść go na stojakach. Zdejmij koło.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy i podnieś go za pomocą drewnianego klocka zgodnie z opisem w pkt rozdział 9. Odłącz tarczę hamulcową od piasty.
3. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śrubę zaciskową pomiędzy kolumną a zwrotnicą (patrz ilustracja).
4. Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdziale 29.
5. Odkręcić śrubę dociskową i nakrętkę przegubu kulowego od zwrotnicy (patrz rysunek 5.4). Za pomocą dużej dźwigni wyjmij śrubę przegubu kulowego ze zwrotnicy (patrz rysunek 5.5).
6. Poluzuj, ale nie odkręcaj górnych nakrętek mocujących amortyzator do misy korpusu.
7. Wysuń napęd osi z piasty zgodnie z instrukcją rozdział 8. Podeprzeć napęd osiowy drutem.
8. Zaznacz położenie amortyzatora względem zwrotnicy (patrz rysunek). Ułatwi to późniejszy montaż.
9. Odkręć śruby mocujące pomiędzy kolumną a zwrotnicą. Nasmaruj zespół zwrotnicy amortyzatora olejem o wysokiej penetracji. Za pomocą śrubokręta lub dźwigni delikatnie rozciągnij krawat (patrz zdjęcie).
10. Ruchem wibracyjnym zdejmij pięść ze stojaka. Jeśli utknie, ostrożnie wybij go z piasty młotkiem miedzianym lub ołowianym. Ponadto drugą ręką trzymaj pięść tak, aby nie spadła po opuszczeniu stojaka (patrz zdjęcie).
Montaż
11. Umieść pięść na końcu słupka, wyrównując ucho słupka z cięgnem pięści. Aby to osiągnąć należy wykorzystać wcześniej naniesione oznaczenia.
12. Zamontuj nową śrubę dociskową pomiędzy kolumną a osią kierowaną, ale nie dokręcaj jej zbyt mocno.
13. Zamontować napęd osiowy w piaście (patrz rozdział 8).
14. Opuść dźwignię w dół i włóż sworzeń przegubu kulowego w zwrotnicę. Pamiętaj, że przed zamontowaniem śruby dociskowej wycięcie na sworzniu przegubu kulowego musi zrównać się z otworem w zwrotnicy. Zamontować nową śrubę dociskową z przodu i dokręcić nową nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
15. Dokręcić śrubę zaciskową pomiędzy kolumną a zwrotnicą wymaganym momentem obrotowym.
16. Dokręcić górne nakrętki mocujące amortyzator do misy korpusu wymaganym momentem.
17. Połączyć drążek kierowniczy ze zwrotnicą zgodnie z opisem w pkt sekcja 30.
18. Umieścić tarczę hamulcową na piaście i zamontować zacisk zgodnie z zaleceniami rozdział 9.
19. Zamontuj koło i nakrętki kół.
20. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem (FordBook.ru)