Megjegyzés: Ha a motor túlmelegedett, a fej meggörbülhet – gondosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta ilyen jelek.
Tisztítás
2. Kaparjon le minden megmaradt régi tömítést és tömítőanyagot a fejről.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat az égéstér faláról és a csatornákról. Ezután alaposan öblítse le a blokkfejet kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.
4. Kaparja le a szénlerakódásokat a szelepekről. Ezután egy elektromos fúróhoz erősített drótkefével távolítsa el a megmaradt szénlerakódásokat a szeleplemezekről és a szárakról.
Ellenőrzés
Megjegyzés: Győződjön meg róla, hogy az összes alábbi eljárást végrehajtotta, mielőtt felveszi a kapcsolatot egy autójavító központtal vagy javító technikussal. Készítsen listát az összes figyelmet igénylő elemről.
Blokkfej
5. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincsenek-e rajta repedések, hűtőfolyadék-szivárgás és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, új fejet kell vásárolnia.
6. Ellenőrizze, hogy a tömítés alatti felület nem vetemedett-e meg egy vonalzó és hézagmérő segítségével (lásd 8.6. ábra). Ha vetemedést észlel, az megmunkálással korrigálható, feltéve, hogy a fejmagasság nem esik a megengedett érték alá.
7. Ellenőrizze a szelepüléseket az összes égéstérben. Ha jelentős ütés, repedés vagy fakulás jelei vannak, akkor szakemberrel kell kicseréltetni vagy megmunkáltatni. Ha csak kisebb lyuknyomokat találunk, akkor ezeket a szeleplemezek és ülékek csiszolásával lehet kiküszöbölni (lásd lentebb ebben a bekezdésben).
8. Ellenőrizze az egyes szelepszár-vezetők kopását úgy, hogy egyik oldalról a másikra forgatja őket. Ebben az esetben csak nagyon kis játék megengedett. Ha túl nagy a holtjáték, távolítsa el a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd lentebb ebben a bekezdésben), és vezesse. Számítsa ki a működési hézagot, és ha nagyobb az elfogadhatónál, cserélje ki a szelepet vagy a vezetőt.
9. A szelepvezetők cseréjét olyan kereskedőknek vagy motorjavító szakembereknek kell elvégezniük, akik rendelkeznek a szükséges felszereléssel.
10. Ha a vezetők cseréjéről vagy kihelyezéséről döntenek, akkor ebben az esetben a szelepüléseket csak a vezetőkkel végzett munka befejezése után lehet megmunkálni, ha az nagyobb a megengedettnél, cserélje ki a szelepet vagy a vezetőt.
Szelepek
11. Vizsgálja meg a szeleptárcsákat, hogy nincs-e rajta ütés, repedés, kiégés és általános kopás. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta karcolások és sorja. Ellenőrizze, hogy a szelepek nem torzulnak-e forgás közben. Ellenőrizze, hogy nincs-e lyukak vagy túlzott kopás a szelepszárak végein. Ha ilyen kopás vagy sérülés jeleit észleli, cserélje ki a szelepet.
12. Ha a szelep vizsgálatakor az eredmény kielégítő, akkor mikrométerrel több szakaszon mérje meg rúdjának átmérőjét (lásd 8.12. ábra). A mikrométeres leolvasások jelentős eltérése a szelepszár kopását jelzi. Ha nyilvánvaló kopás tapasztalható, a szelepet ki kell cserélni.
13. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a megfelelő fészekbe kell csiszolni az egyenletes és megbízható tömítés biztosítása érdekében. Ha a szelepen és az üléken csak enyhe lyukak vannak, vagy ha az üléket újracsiszolták, finom átlapoló pasztával fejezze be. Ne használjon durva lefedő pasztát, hacsak nincs kiégés vagy jelentős kimaródás. Ilyen hibák esetén a blokkfejet és a szelepet be kell mutatni egy szakembernek, hogy döntést hozzon az ülés újraköszörüléséről vagy a szelep vagy az ülésbetét cseréjéről (ha lehetséges).
14. A szelepcsiszolás a következőképpen történik. Helyezze a blokkfejet a munkapadra a felső oldalával lefelé.
15. Vigyen fel lelapoló pasztát az ülés felületére, helyezze be a szelepet, és nyomja rá a szeleplapoló szerszámot tapadókoronggal a szeleplapra (lásd 8.15. ábra). Hajtsa végre a csiszolást félköríves mozdulatokkal, és időnként emelje meg a szelepet, hogy eloszlassa a pasztát. Ez a munka sokkal könnyebbé tehető, ha egy gyenge rugót helyezünk a szeleplemez alá.
16. Durva paszta használatakor simára őröljük. amíg a szelep és az ülék felülete el nem homályosodik. Ezután törölje le a maradék pasztát, és ismételje meg az őrlést egy vékony pasztával. Teljes átlapolás, ha állandó szélességű, folyamatos világosszürke gyűrű látható a szelep és az ülés felületén. Az eredmény elérése után ne folytassa a lapozást, különben az ülés idő előtt besüllyed a blokkfejbe.
17. Az összes szelep csiszolásának befejezése után alaposan öblítse le a maradék pasztát kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, mielőtt elkezdené a hengerfej összeszerelését.
Szelepkészlet alkatrészek
18. Vizsgálja meg a szeleprugók sérülését vagy elszíneződését. Mérje meg minden rugó szabad hosszát, és hasonlítsa össze egy új készletből származó ugyanazzal a rugóval.
19. Szereljen fel minden rugót egy síkra, és ellenőrizze a tartótekercsek merőlegességét a tengelyéhez képest (lásd 8.19. ábra). Ha valamelyik rugó megsérül vagy meggyengült, új rugókészletet kell vásárolnia.
20. Vizsgálja meg a felső üléseket és a betéteket, hogy nincs-e rajta kopás vagy repedés, vagy ha bármilyen kétség merül fel valamelyik alkatrész használhatóságával kapcsolatban, cserélje ki. Cserélje ki az alsó rugóüléseket/szelepszár tömítéseket állapotuktól függetlenül.
21. Ellenőrizze a hidraulikus kompenzátorokat (fej 2A vagy 2B).