Megjegyzés: Ha a motor túlmelegedett, előfordulhat, hogy a fej meggörbül – alaposan ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta ezek a jelek.
Tisztítás
2. Kaparja le a régi tömítést és tömítőanyagot a fejről.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat az égéstér faláról és a csatornákról. Ezután alaposan mossa le a blokkfejet kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.
4. Kaparja le a szénlerakódásokat a szelepekről. Ezután egy elektromos fúróba rögzített drótkefével távolítsa el a szénlerakódásokat a lemezekről és a szelepszárakról.
Ellenőrzés
Megjegyzés: Győződjön meg róla, hogy az összes alábbi eljárást végrehajtotta, mielőtt kapcsolatba lépne egy autóközponttal vagy javítótechnikussal. Készítsen listát az összes figyelmet igénylő elemről.
Blokkfej
5. Gondosan ellenőrizze a blokkfejet, hogy nincsenek-e repedések, hűtőfolyadék-szivárgások és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, új fejet kell vásárolni.
6. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a tömítés felülete nem vetemedett-e meg (lásd az ábrát. 8.6). Ha vetemedést észlelünk, az megmunkálással kiküszöbölhető, feltéve, hogy a fej magassága nem esik a megengedett érték alá.
7. Ellenőrizze a szelepüléseket az összes égéstérben. Ha jelentős ütés, repedés vagy fakulás jelei vannak, szakemberrel ki kell cserélni vagy újra kell dolgozni. Ha csak enyhe gödrösödést találunk, akkor ezeket a szeleptárcsák és az ülések csiszolópasztával való csiszolásával lehet eltávolítani (lásd lentebb ebben a bekezdésben).
8. Ellenőrizze az egyes szelepek vezetőrúdjának kopását úgy, hogy egyik oldalról a másikra forgatja azokat. Ebben az esetben csak nagyon kis visszavágás megengedett. Ha túl nagy a holtjáték, távolítsa el a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd lentebb ebben a bekezdésben) és útmutató. Számítsa ki a működési távolságot, és ha nagyobb, mint a megengedett érték, cserélje ki a szelepet vagy a vezetőt.
9. A szelepvezetőket kereskedőknek vagy motorfelújítóknak kell kicserélniük a szükséges felszereléssel.
10. Ha a vezetők cseréje vagy kihelyezése mellett döntenek, akkor ebben az esetben csak a vezetőkkel végzett munka befejezése után lehetséges a szelepülékek csiszolása, ha ez több mint elfogadható, cserélje ki a szelepet vagy a vezetőt.
Szelepek
11. Vizsgálja meg a szeleptárcsákat, hogy nincs-e rajta ütés, repedés, kiégés és általános kopás. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta karcolások és sorja. Ellenőrizze, hogy a szelepek nem torzulnak-e forgás közben. Ellenőrizze, hogy nincs-e lyukak vagy túlzott kopás a szelepszárak végein. Ha ezeket a kopás vagy sérülés jeleit észleli, cserélje ki a szelepet.
12. A szelep ellenőrzésekor kielégítő eredmény esetén mikrométerrel több szakaszon mérje meg a szár átmérőjét (lásd az ábrát. 8.12). A mikrométer leolvasott értékeinek jelentős eltérése a szelepszár kopását jelzi. Ha nyilvánvaló kopás tapasztalható, a szelepet ki kell cserélni.
13. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a megfelelő fészekbe kell helyezni az egyenletes és megbízható tömítés biztosítása érdekében. Ha a szelepen és az üléken csak enyhe gödröcskék láthatók, vagy ha az üléket újracsiszolták, finom átlapoló pasztával fejezze be. Ne használjon durva lefedő pasztát, hacsak nincs kiégés vagy jelentős kimaródás. Ilyen hibák esetén a blokk fejét és a szelepet be kell mutatni szakembernek, hogy döntsenek az ülés újraköszörüléséről vagy a szelep vagy az ülésbetét cseréjéről (ha lehetséges).
14. A szelepek lapolása az alábbiak szerint történik. Helyezze a blokk fejét a munkapadra a felső oldalával lefelé.
15. Vigyen fel lelapoló pasztát az ülés felületére, helyezze be a szelepet, és nyomja a szeleplapoló szerszámot tapadókoronggal a szeleptárcsához (lásd az ábrát. 8.15). Félköríves mozdulatokkal laposítsuk, és időnként emeljük fel a szelepet a paszta eloszlatásához. Ezt a munkát nagyban megkönnyíthetjük, ha a szeleptárcsa alá gyenge rugót helyezünk.
16. Ha durva pasztát használ, addig lapolja. amíg a szelep és az ülék felülete el nem homályosodik. Ezután törölje le a paszta többi részét, és ismételje meg a lelapolást a finom pasztával. A lapozást akkor fejezze be, ha a szelep és az ülés felületén állandó szélességű, töretlen világosszürke gyűrű látható. Az eredmény elérése után ne folytassa a lapozást, különben az ülés idő előtt besüllyed a blokk fejébe.
17. Miután az összes szelepet lefedte, alaposan mossa le a maradék pasztát kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, mielőtt összeszereli a fejet.
A szelepkészlet részletei
18. Vizsgálja meg a szeleprugók sérülését és elszíneződését. Mérje meg minden rugó hosszát szabad állapotban, hasonlítsa össze az új készletből származó ugyanazzal a rugóval.
19. Szereljen fel minden rugót egy síkra, és ellenőrizze a tartótekercsek merőlegességét a tengelyükhöz képest (lásd az ábrát. 8.19). Ha valamelyik rugó megsérül vagy meggyengül, új rugókészletet kell vásárolni.
20. Vizsgálja meg a felső üléseket és a bölcsőket, hogy nincs-e rajta kopás vagy repedés, ha ilyen jeleket talál, és ha kétségei vannak valamelyik alkatrész használhatóságával kapcsolatban, cserélje ki. Cserélje ki az alsó rugóüléseket/szelepszár tömítéseket, állapottól függetlenül.
21. Ellenőrizze a hidraulikus emelőket (fejezet 2A vagy 2B).
Látogatói megjegyzések