Rysunek. 7.31. Urządzenie sterujące regulatorem rozrządu zapłonu podciśnieniowego.
1 - akumulator paliwa; 2 - termostatyczny zawór trójdrogowy; 3 — zawór opóźniający/intensyfikujący podciśnienie.
Opóźnienie realizowane jest za pomocą zaworu, którego zasadę działania pokazano na rysunek 7.32.
Rysunek. 7.32. Zasada działania zaworu opóźniającego/wzmacniającego podciśnienie.
A - w trybie opóźnienia; B - w trybie swobodnego przenoszenia próżni; 1 - otwór zaworu zwrotnego; 2 - zawór zwrotny; 3 - dysza.
Po rozgrzaniu silnika podciśnienie z korpusu przepustnicy przekazywane jest bezpośrednio do regulatora podciśnienia. Czas opóźnienia w wytworzeniu podciśnienia 200 mm. R. Sztuka. od 1 do 9 sek., numer katalogowy zaworu opóźniającego D 3 DE - 12 F 189 - AB, kolor zaworu - czarno-brązowy.
Tryb pracy urządzenia określa trójdrogowy zawór termostatyczny (ryc. 7.33) w zależności od temperatury płynu chłodzącego przepływającego przez komorę cieczową gaźnika.
Rysunek. 7.33. Zawór termostatyczny trójdrogowy.
1 - komora cieczy; 2 - tłok; 3 - górna rura; 4 - środkowa rura; 5 - dolna rura.
Podciśnienie przekazywane jest do zaworu trójdrożnego poprzez akumulator paliwa 1 (ryc. 7.31). który wychwytuje opary benzyny i w ten sposób chroni membranę regulatora podciśnienia przed ich szkodliwym działaniem. Rura środkowa zaworu trójdrogowego jest połączona z kolektorem dolotowym. górna łączy regulator podciśnienia z rurą środkową (rura dolotowa) poprzez zawór na zimnym silniku, rura dolna łączy regulator podciśnienia bezpośrednio z rurą środkową, gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę roboczą.