Silnik z nowym rozdzielaczem i/lub głowicą cylindrów. Obróć obudowę dystrybutora w ten sposób. tak, aby śruby mocujące znajdowały się pośrodku otworów. dokręcić śruby. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego, aż znaki się zrównają (Rysunek 7.37), a następnie zamocuj światło stroboskopowe.
Uruchom silnik na biegu jałowym, odłącz rurkę od regulatora podciśnienia i zatkaj jej otwór. Skieruj światło stroboskopowe i obracając korpus dystrybutora, ustaw wymagany czas zapłonu (IAF). Dokręcić śruby mocujące rozdzielacz i ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu. Umieść oznaczenia na korpusie rozdzielacza i/lub głowicy cylindrów w celu prawidłowego montażu zapłonu podczas późniejszych prac naprawczych. Ustawienie czasu zapłonu można również wykonać za pomocą lampki kontrolnej, chociaż ta metoda jest mniej dokładna niż użycie stroboskopu. Podłącz próbnik pomiędzy przewodem niskiego napięcia a masą. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Umieść znak na kole pasowym wału korbowego względem znaku z napisem "10" na pokrywie (ryc. 7.37). Włącz zapłon. Obracać korpus dystrybutora w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wirnika, aż do zaświecenia się pompy sterującej. Gdy tylko lampka się zaświeci, dokręć śruby mocujące dystrybutora.
UWAGA: Od maja 1983 roku można montować dwa typy kół pasowych wału korbowego – żeliwne i stalowe. Na stalowym kole pasowym fabrycznie naniesione są znaczniki do ustawienia czasu zapłonu - od 4° do 12° BTDC.