Spis treści: Sprawdzanie przewodów wysokiego… ↳ Sprawdzanie rezystancji przewodów… ↳ Sprawdzenie rezystancji uzwojeń… ↳ Wymontowanie i zamontowanie czujnika… ↳ Sprawdzenie zaworu… ↳
Bezdotykowy układ zapłonowy nie wymaga szczególnej konserwacji poza okresową wymianą świec zapłonowych. czyszczenie i sprawdzenie stanu pokrywy i rotora czujnika rozdzielacza.
UWAGA: Zabrania się sprawdzania świec zapłonowych poprzez zwarcie elektrody bocznej z masą, gdyż grozi to natychmiastowym uszkodzeniem wyłącznika.
Rysunek. 7,49. Schemat bezdotykowego układu zapłonowego.
1 - czerwony przewód; 2 - różowy przewód; 3 - zielony przewód; 4 - pin "4"; 5 — pin "B"; 6 - brązowy drut; 7 — wyjście obrotomierza; 8 - zielony przewód.
W przypadku nieprawidłowego działania lub przerwy w pracy układu zapłonowego należy sprawdzić układ zgodnie ze schematem rozwiązywania problemów.
Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia
Pociągając za końcówkę, odłącz przewód od świecy zapłonowej i umieść końcówkę na zapasowej świecy zapłonowej lub metalowym pręcie. Włącz rozrusznik i sprawdź obecność iskry pomiędzy masą a elektrodą umieszczoną w odległości nie większej niż 5 mm.
UWAGA: Zaleca się trzymanie przewodu szczypcami z izolowanymi uchwytami. Nie trzymaj elektrody w odległości większej niż 5 mm od podłoża, aby uniknąć uszkodzenia wyłącznika.
Jeżeli nie ma iskry, wyjmij przewód środkowy z osłony czujnika-rozdzielcy i sprawdź w ten sam sposób.
Sprawdzanie rezystancji przewodów wysokiego napięcia
Odłącz przewody od akumulatora, odłącz przewody od świec zapłonowych i cewek zapłonowych. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję każdego przewodu, która nie powinna przekraczać 7500 omów. w przeciwnym razie wymień przewód.
Sprawdzenie rezystancji uzwojeń cewki zapłonowej
Podłączając omomierz do zacisków niskiego napięcia, zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego (0,72-0,88 oma), a między zaciskami wysokiego napięcia - rezystancję uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej (4,5-7,0 kOhm).
Wymontowanie i zamontowanie czujnika rozdzielacza oraz ustawienie czasu zapłonu
Wymontowanie i zamontowanie czujnika dystrybutora oraz ustawienie czasu zapłonu wykonuje się w kolejności zalecanej dla układu zapłonowego z rozdzielaczem. Jedyną różnicą jest złącze czujnika tętna (odłączyć przy demontażu i podłączyć przy montażu czujnika dystrybucji).
Sprawdzenie zaworu opóźnienia/zwiększenia podciśnienia
Zmontuj obwód testowy pokazany na rysunek 7,50.
Rysunek. 7,50. Schemat sprawdzania zaworu opóźnienia/wzmacniania podciśnienia.
1 - urządzenie do pomiaru podciśnienia; 2 - zawór do sprawdzenia; 3 - dotknij; 4 - rura łącząca; 5 - ręczna pompa próżniowa; 6 — odbiorniki próżni; 7 - rura o długości 60 cm.
Podłącz stronę zaworu opóźniającego oznaczoną "CARB" do pompy próżniowej, a stronę zaworu zwiększania podciśnienia oznaczoną "DIST" do miernika podciśnienia. Wytworzyć próżnię o wysokości 250 mm h.st. przy zamkniętym zaworze sterującym Otwórz zawór i zanotuj czas potrzebny do osiągnięcia podciśnienia 200 mm Hg, co w przypadku zaworu opóźniającego powinno wynosić 1-9 sekund. dla zaworu zwiększającego podciśnienie 8-16 sek.
(Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: «FordBook»)