Ориз. 7.31. Устройство за управление на вакуумния регулатор на времето за запалване.
1 - акумулатор на гориво; 2 - термостатичен трипътен вентил; 3 — клапан за забавяне/усилване на вакуума.
Забавянето се осъществява от клапан, чийто принцип на действие е илюстриран на фиг. 7.32.
Ориз. 7.32. Принцип на работа на клапана за забавяне/усилване на вакуума.
A - в режим на забавяне; B - в режим на свободен вакуумен трансфер; 1 - отвор за възвратен клапан; 2 - възвратен клапан; 3 - дюза.
След като двигателят загрее, вакуумът от тялото на дросела се прехвърля директно към регулатора на вакуума. Време за забавяне за създаване на вакуум от 200 мм. r. Чл. от 1 до 9 сек., забавителен вентил каталожен номер D 3 DE - 12 F 189 - AB, цвят на клапана - черно-кафяв.
Режимът на работа на устройството се определя от трипътен термостатен вентил (фиг. 7.33) в зависимост от температурата на охлаждащата течност, преминаваща през камерата за течност на карбуратора.
Ориз. 7.33. Трипътен термостатен вентил.
1 - течна камера; 2 - бутало; 3 - горна тръба; 4 - средна тръба; 5 - долна тръба.
Вакуумът се предава на трипътния вентил през горивния акумулатор 1 (фиг. 7.31). който улавя бензиновите пари и по този начин предпазва диафрагмата на вакуумния регулатор от вредното им въздействие. Средната тръба на трипътния вентил е свързана към входящия колектор. горната свързва вакуумния регулатор към средната тръба (всмукателната тръба) през клапан на студен двигател, долната тръба свързва вакуумния регулатор директно към средната тръба, когато охлаждащата течност достигне работна температура.