2. Scoateți capacul de la prima bielă. Scoateți carcasele vechi ale rulmentului și ștergeți suprafețele de lucru ale bielei și ale capacului cu o cârpă curată, fără scame. Nu ar trebui să fie murdărie pe ele.
3. Curăţaţi suprafaţa din spate a jumătăţii superioare a noului rulment, apoi aşezaţi-l la loc în biela. Asigurați-vă că limbul rulmentului se potrivește în canelura bielei. Nu conduceți carcasa rulmentului cu un ciocan și nu loviți sau zgâriați suprafața de lucru în nicio circumstanță. Rulmentul nu este lubrifiat în timpul asamblarii.
4. Curăţaţi suprafaţa din spate a celuilalt carcasă de rulment. instalați în capacul bielei. Verificați din nou dacă limbul rulmentului se potrivește în canelura bielei, nu folosiți lubrifiant. La asamblarea unui rulment cu o biela, este extrem de important ca suprafețele lor de contact să fie absolut curate, inclusiv de lubrifiant.
5. Așezați inelele pe piston astfel încât tăieturile lor să fie la un unghi de 120 de grade unul față de celălalt (vezi figura), apoi așezați o bucată de furtun de plastic sau cauciuc deasupra fiecărui șurub de capac al bielei.
6. Lubrifiați pistonul și inelele cu ulei de motor curat, instalați pistonul în instrumentul de instalare piston la cilindru. Lăsați mantaua pistonului să iasă cu 6,35 mm (1/4 inch) de unealtă pentru a ghida pistonul în cilindru.
Apăsați inelele până când acestea sunt la nivel cu pistonul.
7. Rotiți arborele cotit până când. până când primul pivot de bielă este la BDC (centrul mort inferior), apoi lubrifiați generos pereții cilindrului cu ulei.
8. Rotiți crestătura sau săgeata de pe partea superioară a pistonului spre partea din față a motorului (vezi ilustrația), apoi introduceți cu grijă pistonul și biela în orificiul primului cilindru și coborâți marginea inferioară a sculei pe motor. bloc. Atingeți partea de sus a instrumentului pentru a vă asigura că acesta intră în contact cu blocul de jur împrejur.
9. Lovind ușor partea superioară a pistonului cu capătul unui mâner de ciocan din lemn (vezi figura), așezați biela în mufa de pe suportul arborelui. Când intră în gaură, inelele pistonului pot ieși din instrument, așa că încercați să apăsați unealta pe bloc. Mergeți încet și dacă simțiți rezistență când pistonul intră în cilindru, opriți imediat.
Atenție: Nu încercați, în niciun caz, să forțați pistonul în cilindru, altfel riscați să rupeți inelele sau pistonul în sine.
10. După instalarea ansamblului pistonului și bielei, verificați jocul de ulei al lagărului bielei, apoi înșurubați la loc capacul bielei.
11. Tăiați o bucată de plastifiant de dimensiunea corespunzătoare puțin mai scurtă decât lățimea lagărului de biela și așezați-o pe șurubul primei biele paralel cu axa acesteia (vezi figura).
12. Curățați suprafața de lucru a capacului bielei, apoi îndepărtați bucățile de protecție ale furtunurilor de pe șuruburile bielei și instalați capacul. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este pe aceeași parte cu marcajul bielei. Strângeți piulițele de trei ori fiecare la cuplul necesar.
Notă: Utilizați o priză de perete subțire pentru a evita valorile eronate ale cuplului care pot rezulta din ciupirea prizei dintre capac și piuliță. Nu mișcați arborele cotit în timpul acestei operațiuni.
13. Scoateți cu grijă capacul bielei pentru a nu deteriora plastifiantul. Comparați grosimea stratului de plastifiant uns cu scara imprimată pe cutie, găsiți valoarea corespunzătoare a golului de ulei (vezi figura). Comparați spațiul liber cu specificațiile. Dacă jocul nu corespunde celui cerut, aceasta poate indica carcase de rulment selectate incorect (caz în care acestea vor trebui înlocuite). Pentru orice eventualitate, nu strică să te asiguri că, atunci când măsori, nu a intrat murdărie sau ulei între căptușeli, capace sau biele. Verificați de două ori diametrul gâtului. Dacă plastifiantul mânjit este mai lat pe o parte, acest lucru se poate datora conicității jurnalului arborelui (vezi secțiunea 20).
14. Curăţaţi cu grijă orice plastifiant rămas de pe suportul bielei şi de pe suprafaţa acestuia. Nu zgâriați rulmentul sub nicio circumstanță - folosiți unghia sau o așchie de lemn. Asigurați-vă că suprafețele rulmentului sunt perfect curate, apoi aplicați o grosime obișnuită de unsoare pentru molii sau ulei de motor pe ambele. Pentru a instala corect carcasa rulmentului în biela, va trebui să împingeți pistonul în cilindru; nu uitați să puneți mai întâi bucățile de furtun pe șuruburile bielei.
15. Coborâți biela în mufa sa de pe gât, scoateți bucățile de furtun de pe șuruburile capacului bielei, montați capacul și strângeți piulițele la cuplul de strângere necesar în trei pași.
16. Repetați procedura pentru ansamblurile de piston și biele rămase. În timpul asamblarii, păstrați spatele carcasei rulmentului și suprafețele interioare de lucru ale bielelor și capacelor imaculat curate. Verificați dacă pistonul se potrivește corect cu cilindrul și dacă pistoanele sunt instalate astfel încât crestătura de pe ele să fie orientată spre partea din față a motorului.
Înainte de a instala în dispozitiv, nu uitați să lubrifiați cu generozitate pistonul cu ulei de motor. Când instalați în sfârșit capacele bielei, lubrifiați bine rulmenții.
17. După ce ați instalat ansamblurile pistoane și biele, după cum este necesar, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a detecta posibila blocare.
18. În etapa finală, trebuie verificată deformarea axială a bielei. Această procedură este descrisă în secțiunea 13. Comparați valoarea măsurată a bateriei axiale cu cea specificată în specificație, asigurați-vă că este acceptabilă. Ar trebui să rămână în limite acceptabile, dacă a fost așa înainte de a demonta vechiul arbore cotit și biele. Dacă s-au instalat biele noi sau un arbore cotit nou, jocul final poate fi prea mic. Apoi va trebui să scoateți bielele și să le aduceți la dimensiunea dorită.
(Articolul complet se află pe resursa online FordBook.ru)