2. Așezați motorul de jos în sus.
3. Deșurubați șuruburile lagărului principal și scoateți capacele. Pune-le deoparte într-o anumită ordine, astfel încât să le poți instala corect mai târziu.
4. Dacă sunt greu de scos, scoateți-le împreună cu carcasele rulmenților. Ștergeți suprafețele blocurilor de rulmenți și capacele rulmentului cu o cârpă moale, fără scame. Nu ar trebui să fie murdărie pe ele.
5. Curățați suprafețele din spate ale noilor carcase de rulment și așezați o jumătate a rulmentului în carcasa blocului. Așezați cealaltă jumătate a fiecărui rulment în capacul corespunzător. Asigurați-vă că urechea carcasei rulmentului se potrivește în locașul sau capacul corespunzător al blocului. Orificiile de ulei din bloc ar trebui, de asemenea, să se alinieze cu orificiile de ulei din căptușeală. Nu loviți rulmentul în locașul său, nu loviți și nu zgâriați suprafețele sale de lucru. Nu se folosește lubrifiant la instalarea rulmentului.
6. În al treilea capac și în al treilea scaun este instalat un lagăr axial cu o flanșă.
7. Curăţaţi suprafaţa lagărului din bloc şi suporturile lagărelor principale de pe arborele cotit cu o cârpă curată, din fibre fine. Verificați și curățați orificiile de alimentare cu ulei din arborele cotit, deoarece murdăria iese prin lagărele noi.
8. Odată ce sunteți sigur că arborele cotit este complet curat, puneți-l cu grijă în rulmenți.
9. Înainte de instalarea finală a arborelui cotit, verificați jocul de ulei al rulmenților principali.
10. Rolați mai mulți cilindri de plastifiant la o anumită dimensiune (acestea ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) și așezați câte unul pe fiecare bolț al rulmentului principal al arborelui cotit, paralel cu axa rulmentului (vezi ilustrația).
11. Curățați suprafețele de lucru ale capacelor rulmenților, instalați capacele în locurile lor (nu le amestecați), astfel încât săgețile să fie îndreptate spre partea din față a motorului. Nu mutați plastifiantul când faceți acest lucru.
12. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul necesar în trei pași; în acest caz, începeți cu rulmentul principal central și treceți alternativ la margini. Nu mișcați arborele cotit în timpul acestei operațiuni.
13. Deșurubați șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal. Așezați-le în ordine. Nu atingeți plastifiantul și nu rotiți arborele cotit. Dacă vreuna dintre capace nu se desprinde, loviți ușor părțile laterale cu un ciocan moale.
14. Comparați lățimea benzii de plastifiant zdrobit de pe fiecare gât cu scara imprimată pe cutia de plastifiant; veți obține valoarea jocului uleiului rulmentului principal (vezi imaginea). Comparați cu datele din specificație și asigurați-vă că valoarea lor este corectă.
15. Dacă golul nu este cel specificat în specificație, acest lucru poate indica faptul că dimensiunea căptușelii este incorectă (ceea ce înseamnă că vor fi necesare alte căptușeli). Înainte de a cumpăra alte căptușeli, asigurați-vă că atunci când verificați golurile, nu a pătruns murdărie sau ulei în căptușeli, capace sau blocuri. Dacă plastifiantul este mai lat la un capăt, aceasta indică o posibilă formă de con a gâtului arborelui (vezi secțiunea 20).
16. Îndepărtați cu grijă plastifiantul rămas de pe suporturile de sub rulmenți și de pe suprafețele de lucru ale acestora din urmă. Nu loviți sau zgâriați suprafețele de lucru.
17. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor. Curățați suprafețele de contact ale lagărelor din bloc, apoi aplicați un strat subțire continuu de unsoare pentru molii sau vaselină specială pentru motor pe suprafețele rulmentului. Asigurați-vă că ați lubrifiat suprafețele de lucru și suportul arborelui de sub rulmentul axial.
18. Asigurați-vă că suporturile arborelui cotit sunt curate, apoi puneți-l înapoi în blocul motor. Curățați suprafețele lagărelor din capace, apoi aplicați unsoare pe acestea.
Reinstalați capacele astfel încât săgețile de pe ele să fie îndreptate spre partea din față a motorului. Amintiți-vă că la motoarele V6, capacul din spate este tratat cu un etanșant special (Ford D6AZ - 19562 - A sau similar), care este aplicat într-un strat de 3,175 mm (1/8 inch) gros pe linia de contact a principalului spate. capacul rulmentului cu blocul.
Montați șuruburile (vezi imaginea).
19. Strângeți toate șuruburile cu excepția celui de-al treilea capac (de la rulmentul axial) la cuplul de strângere necesar (începeți cu cele centrale, obțineți cuplul de strângere necesar în trei pași).
Strângeți al treilea șurub al capacului la 10-12 ft·lbs (13,56-16,27 Nm). Pentru a alinia suprafețele de tracțiune ale lagărului principal și ale arborelui cotit, mișcați arborele cotit înainte și înapoi lovind-l cu un ciocan de plumb sau de bronz. Strângeți din nou șuruburile lagărului principal la cuplul specificat, începând cu al treilea rulment principal și lucrând spre exterior.
20. La modelele cu transmisie manuală, instalați un nou rulment pilot la capătul arborelui cotit (vezi Capitolul 8).
21. Rotiți arborele cotit cu mâna de mai multe ori pentru a verifica dacă există legături.
22. În ultima etapă, este necesar să se verifice jocul axial al arborelui cotit cu un calibre sau un indicator; secțiunea 19. Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit nu sunt uzate sau deteriorate și sunt instalați rulmenți noi, atunci jocul axial ar trebui să fie în limitele normale.
23. Pentru procedura de montare a garniturii de ulei, vezi secțiunea 13.