Napomena: Prilikom ponovne izrade motora uvijek ugradite nove klipne prstenove.
2. Pomoću alata za ugradnju prstenova pažljivo uklonite prstenove s klipova. Ne udarajte i ne grebite klipove dok to radite.
3. Očistite tragove ugljika s vrha klipa. Nakon što je većina sedimenta ostrugana, radite ručnom žičanom četkom ili komadom brusnog papira.
Oprez: Ni u kojem slučaju nemojte koristiti žičanu četku ugrađenu u električnu bušilicu za čišćenje klipova. Materijal klipa je mekan i značajno će patiti od takve četke.
4. Za čišćenje žljebova klipa od naslaga ugljika koristite alat posebno namijenjen za tu svrhu. Ako ga nema, možete upotrijebiti komad starog klipnog prstena. Pri tome uklanjajte samo naslage ugljika - nemojte strugati metal, grebati stijenke utora klipa niti ih udarati (vidi sliku).
5. Nakon čišćenja naslaga, očistite sklop klipa i klipnjače otapalom i osušite komprimiranim zrakom. Provjerite jesu li otvori za povrat ulja na stražnjim stijenkama utora klipa očišćeni.
6. Ako stijenke cilindara i klipova nisu oštećene ili posebno istrošene, blok motora ne zahtijeva bušenje, tada novi klipovi neće biti potrebni. Istrošenost klipa obično se očituje na okomitim aksijalnim površinama i laganoj labavosti gornjeg prstena u odnosu na njegov utor. No, kod remonta motora potrebno je ugraditi nove klipne prstenove.
7. Pažljivo pregledajte svaki klip - moguće je da postoje pukotine na površini, na zadebljanjima za klinove i na dodirnim površinama s prstenovima.
8. Potražite ogrebotine i ogrebotine na aksijalnim površinama cilindra, rupe i opekline na glavi klipa. Ako je obloga klipa istrošena ili ogrebena, motor se može pregrijati i raditi nenormalno tijekom takta kompresije, što znači da su radne temperature previsoke. Provjerite sustave podmazivanja i hlađenja. Rupa u glavi klipa ukazuje na kvarove u hodu kompresije (nenormalno paljenje). Spaljena mjesta na glavi klipa obično ukazuju na detonaciju tijekom paljenja. Ako se ovi nedostaci utvrde, uzroke je potrebno odmah otkloniti, inače će opet doći do oštećenja.
9. Korozija klipa u obliku malih točkica ukazuje na to da rashladna tekućina curi u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Uzrok se mora ukloniti, inače će se kvar pojaviti u obnovljenom motoru
10. Izmjerite razmake između klipova i prstenova. Da biste to učinili, postavite novi klipni prsten u svaki žlijeb i umetnite mjerač između njega i klipa (vidi sliku). Razmak se mora provjeriti na 3-4 mjesta u svakom utoru. Svaki žlijeb ima svoj prsten - oni su različiti, nemojte ih brkati. Ako je razmak veći od dopuštenog, morat ćete ugraditi nove klipove.
11. Provjerite razmak između klipa i stijenke cilindra mjerenjem promjera klipa i cilindra (vidi sliku). Pronađite razliku između ove dvije vrijednosti; ovo će biti veličina razmaka. Ako je veća od dopuštene vrijednosti, tada ćete morati izbušiti rupe u bloku i ugraditi nove klipove i prstenove.
12. Odredite zazor između klipa i klipnjače. Svaki primjetan zazor ukazuje na prekomjerno trošenje koje je potrebno ispraviti.
13. Odvajanje klipa od klipnjače zahtijeva posebnu opremu.
14. Provjerite ima li na klipnjačama pukotina i drugih oštećenja. Uklonite poklopce klipnjača, uklonite stare čahure ležaja, obrišite njihove radne površine i pregledajte ima li udubljenja, ogrebotina i zareza. Nakon provjere klipnjača, ponovno postavite stare ležajeve, vratite poklopce i ručno zategnite matice.
(Tekst je dostupan na navedenom web info portalu: FORDBOOK.ru)