| Двигател 1.1 | |
| I група | 68,65...68,66 мм |
| II група | 68.66...68.67 мм |
| III група | 68.67...68.68 мм |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | 0,015...0,050 мм |
| Двигател 1.4i | |
| I група | 77.19...77.20 мм |
| II група | 77.20...77.21 мм |
| III група | 77.21...77.22 мм |
| IV група | 71.22...77.23 мм |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | 0,020...0,045 мм |
| Двигател 1.6i | |
| I група | 79.91...79.92 мм |
| II група | 79.92...79.93 мм |
| III група | 79.93...79.94 мм |
| IV група | 79,94...79,95 мм |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | 0,010...0,040 мм |
| Дизелов двигател 1.8 | |
| Група А | 82.46...82.47 мм |
| Група Б | 82.47...82.48 мм |
| Група С | 82.49...82.50 мм |
| Група Г | 82.51...82.52 мм |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | 0,020...0,055 mm |
| Допустимо количество изпъкналост на буталото от цилиндъра | 0,500...0,840 mm |
Границата на износване е 0,15 mm от общата междина, образувана в резултат на износване на буталото и цилиндровата обвивка.
Изгаряния по дъното или очевидни признаци на износване по праговете на буталата показват необходимостта от смяна на целия комплект бутала. Смяната на комплект бутала също е необходима, когато само едно бутало е повредено. При дизеловите двигатели буталата могат да се отделят от биелите след отстраняване на разширителните пръстени. При двигателите 1.1 и 1.4i буталните щифтове са монтирани в буталата с намеса. Ако е необходимо, те могат да бъдат отстранени само под натиск. След тази операция буталата вече не са годни за употреба, не могат да се монтират отново и трябва да се сменят в комплект.
Монтирането на бутала с биели може да се извърши само от професионалисти, тъй като това е технически много трудна задача и за изпълнението й са необходими специални инструменти.
Буталните пръстени трябва да се вкарат в съответните жлебове на буталото и празнините трябва да се измерят с щуп (фиг. 2.76). Поставяйки буталните пръстени един по един в отворите на цилиндъра, измерете празнините в ключалките с манометър. Допустимите стойности на тези пропуски са дадени в раздел 1.1. Ако междината на ключалката на буталния пръстен е по-голяма от допустимата, измерването трябва да се повтори с нов бутален пръстен. Ако се окаже, че в този случай празнината е твърде голяма, това означава, че втулката на цилиндъра е износена. В този случай е необходимо да се пробият цилиндровите втулки на двигателя до следващия ремонтен размер и да се използват нови бутала с увеличен размер. Ако празнините в ключалките на пръстените се окажат твърде малки, изрежете ключалките до необходимите стойности на междините на ключалките. За да направите това, закрепете плоска пила в менгеме и изрежете ключалката на пръстена, като преместите двете й повърхности едновременно от двете страни на пилата. Използвайте специални клещи, за да монтирате пръстените на буталата. Обозначението "TOP" на халките трябва да се вижда отгоре.
Буталата са монтирани с биели по такъв начин, че стрелките, разположени на дъното на буталата, са насочени към трансмисията на газоразпределителното задвижване.