Uwaga: Podpieraj ciało w specjalnie do tego przeznaczonych miejscach.
Zdejmij tylne koła.
Poluzuj regulatory luzu klocków hamulcowych przez otwory w tarczy hamulcowej.
Zdejmij zewnętrzną osłonę oleju bębna hamulcowego.
Uwagi: Obudowa uległa uszkodzeniu podczas demontażu i dlatego należy ją wymienić na nową.
Odkręcić nakrętkę centralną mocującą piastę (ryc. 4.19).
Uwaga: Nakrętki mają gwint lewy i prawy. Nakrętka z gwintem lewym znajduje się po lewej stronie.
Zdjąć piastę wraz z bębnem hamulcowym.
Za pomocą specjalnego narzędzia zdjąć pierścień uszczelniający (uszczelkę olejową) z piasty (rys. 4.20).
Wymontuj bieżnie wewnętrzne łożysk stożkowych.
Zdejmij pierścienie zewnętrzne, nie uszkadzając otworów.
Usuń stary smar i umyj piastę.
Montaż nowych łożysk tylnych kół
Włóż pierścienie zewnętrzne nowych łożysk do piasty.
W tym celu stosuje się uchwyt 15-051. Pierścienie należy zamontować w taki sposób, aby cała ich powierzchnia opierała się o kołnierz otworu w piaście.
Za pomocą narzędzia 14-028 włóż nowy pierścień uszczelniający (uszczelnienie olejowe) (ryc. 4.22).
Napełnij łożysko zewnętrzne smarem i włóż je do piasty.
Umieścić piastę z bębnem i łożyskami na czopie osi. Dokręcić nakrętkę piasty środkowej zalecanym momentem obrotowym.
Zamontuj nową osłonę przeciwolejową (przeciwsmarującą).
Łożyska są zaprojektowane w taki sposób, że w układzie obu łożysk piasty powstaje luz w układzie obu łożysk piasty automatycznie w wyniku dokręcenia nakrętki centralnej.
Aby uzyskać prawidłowy luz konieczne jest, aby łożyska (wewnętrzne i zewnętrzne) były wykonane przez tego samego producenta. Czop i piasta muszą być w dobrym stanie, bez uszkodzeń.
Zamontuj tylne koła pojazdu i wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby upewnić się, że klocki są prawidłowo osadzone w bębnach.
Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online fordbook