Примітка: підімкніть кузов у місцях, спеціально призначених для цієї мети.
Зніміть задні колеса.
Послабте через отвори в щиті гальма регулятори зазору гальмівних колодок.
Зніміть зовнішній масляний кожух гальмівного барабана.
Примітки: кожух під час демонтажу пошкоджується і тому має бути замінений на новий.
Викрутіть центральну гайку кріплення маточини (рис. 4.19).
Примітка: гайки мають ліве та праве різьблення. Гайка з лівим різьбленням знаходиться з лівого боку.
Зніміть маточину з гальмівним барабаном.
Вийміть зі маточини за допомогою спеціального інструменту кільце ущільнювача (сальник) (рис. 4.20).
Вийміть внутрішні кільця конічних підшипників.
Вийміть зовнішні кільця, не пошкодивши при цьому отвори.
Видаліть старе мастило і вимийте маточину.
Установка нових підшипників задніх коліс
Вставте в маточину зовнішні кільця нових підшипників.
Для цієї мети використовується пристрій 15-051. Кільця повинні бути встановлені таким чином, щоб вони спиралися всією поверхнею в уступ отвору в маточині.
Вставте за допомогою пристосування 14-028 нове кільце ущільнювача (сальник) (рис. 4.22).
Заповніть мастилом зовнішній підшипник і вставте його в маточину.
Надягніть маточину з барабаном і підшипниками на шийку осі. Затягніть центральну гайку кріплення маточини рекомендованим моментом.
Встановіть новий протимасляний чохол.
Підшипники сконструйовані таким способом, що зазор створюється в системі обох ступиць підшипників автоматично в результаті затягування центральної гайки.
Для отримання правильного зазору необхідно, щоб підшипники (внутрішній та зовнішній) були виготовлені одним виробником. Шийка і маточина повинні бути в хорошому стані без ушкоджень.
Встановіть задні колеса автомобіля і кілька разів натисніть педаль гальма, щоб колодки правильно вляглися в барабанах.
[Першоджерело статті можна знайти на: Fordbook.ru]