Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd az autó tehetetlenségét kihasználva próbáljon meg óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg az út szélén, és ha lehetséges, majd az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha a tömlő szétreped vagy leválik, vagy a tágulási tartály dugója alól kilépő folyadékon kívül más szivárgás történik, a motort azonnal le kell állítani.
A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik azokon a pontokon, ahol érintkezik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget hőgutanak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.
Figyelmeztetés! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, amikor a dugót kinyitják, a nyomás erősen csökken, a folyadék felforr, és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály sapkáját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak ezután fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Nézze meg az első utasoldali műszerfal alá, hogy nincs-e szivárgás alatta, vagy nem szivárog-e hűtőfolyadék a fűtőtestből.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalag segítségével.
Jegyzet. Erre a célra különösen alkalmas az autókereskedésekben megvásárolható megerősített (például ezüst színű) ragasztószalag.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz kiküszöbölni a helyszínen, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelem! A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek következtében csökken az élettartam.
Figyelem! Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának megszakadása vagy gyengülése szinte mindig a motor túlmelegedéséhez vezet. Ha a szíj sértetlen, ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a feszességét (lásd " "A tartozék hajtószíj cseréje") és állítsa be a feszességét.
5. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát meghibásodik, amely szabályozza a folyadék áramlását a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túl (a hideg motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében).
A termosztát ellenőrzéséhez meleg motor mellett érintse meg a termosztátot a hűtőhöz csatlakoztató tömlő hőmérsékletét. Ha a hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
6. Nagyon gyakran az elektromos ventilátorral felszerelt motor túlmelegedésének oka a ventilátor meghibásodása. Indítsa el a motort, figyelje a hőmérsékletet, és ellenőrizze, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, amikor a motor túlmelegszik. A ventilátor be nem kapcsolásának oka lehet kiolvadt biztosíték (biztosítéklink), hibás kapcsolórelé, oxidált érintkezők a kábelköteg 2. blokkjában vagy kiégett 1. villanymotor.
7. Cserélje ki a biztosítékcsatlakozókat a motortérbe szerelt biztosítékdobozban. Ha a biztosítékok cseréje után a ventilátor nem indul el, ellenőrizze az elektromos motort úgy, hogy két további vezetéket vesz és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelem! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
Figyelem! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül levegőt erőltesse a motorra, és a keletkező áramlás és a bejövő (útvonali) légáramlás iránya egybeessen.
Ha az elektromos motor járni kezd, a vezetékek, a biztosítékok vagy a hűtőventilátor relé hibás; ha nem, akkor a huzalozás vagy maga a villanymotor is hibás. A relék, a biztosítékok és a villanymotor javíthatatlanok (lásd a részt;. "Elektromos berendezések").
Jegyzet. A tágulási tartály dugójába két szelep van beépítve: bemeneti és kimeneti. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²) túlnyomást tart fenn a rendszerben, biztosítva a hűtőfolyadék forráspontjának emelkedését és megakadályozva az intenzív párologtatást. Sajnos, ha a szelep zárt helyzetben ragad, túlmelegedéskor jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ami a tágulási tartály megrepedéséhez vagy az egyik tömlő meghibásodásához vezethet.. A szelep nyitott helyzetben történő elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Jegyzet. Ezért évente egyszer mossa le folyó vízzel a tágulási tartály kupakját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha eltávolítja a tágulási tartály sapkáját egy túlmelegedett motoron, és ez a művelet egybeesik a hősokkkal, akkor garantált a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben.
Jegyzet. Évente egyszer fújja ki a radiátor celláit sűrített levegő árammal (például kompresszorból), először a beáramló légáram felé irányítva az áramot, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a szennyeződést, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket a a radiátor felülete. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.
A tartalom a weboldal adatainak felhasználásával készült [Fordbook.ru]