A hűtőrendszer ellenőrzése

A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő nyila a piros zónába került, de nem jön ki gőzfelhő a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtési módot, lásd az ábrát. «Fűtés (kondicionálás) és belső szellőzés». Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a folyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.

Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd a jármű lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és lehetőleg jobbra állni a járdaszegélynél, és lehetőség szerint az úttestről. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni, miközben a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.

Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha a tágulási tartály sapkája alól kifröccsen a folyadék, akkor a motort azonnal le kell állítani, ha egy tömlő megrepedt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezik.

A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.

1. Állítsa le a motort.



2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.

Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak utána fordítsa el óvatosan a kupakot.

3. Nézze meg az utasoldali műszerfal alatt, hogy nincs-e szivárgás vagy a fűtőmagból kifolyó hűtőfolyadék nyomai.

Hűtőfolyadék-szivárgás észlelése esetén a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.

Jegyzet. Különösen alkalmas erre a célra megerősített (pl ezüst) ragasztószalag, amelyet autókereskedésekben lehet megvásárolni.

A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.

Figyelem! A víz hosszan tartó használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.

Figyelem! Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.

4. A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának törött vagy laza feszítése szinte mindig a motor túlmelegedéséhez vezet. Ha az öv sértetlen, ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a feszességét (cm. ««Tartozék hajtószíj csere») és állítsa be a feszességét.



5. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését).


A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintéssel ellenőrizze a termosztátot a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.



6. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, ellenőrizze a hőmérsékletet, és figyelje meg, ha a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik. Egy kiolvadt biztosíték lehet az oka annak, hogy a ventilátor nem kapcsol be (olvadó link), hibás engedélyező relé, oxidált érintkezők a 2. kábelköteg blokkban vagy leégett motor 1.

7. Cserélje ki a biztosítékokat a motortérbe szerelt biztosítékdobozban. Ha a ventilátor nem indul be a biztosítékok cseréje után, ellenőrizze az elektromos motort, amelyhez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja be. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.

Figyelem! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!

Figyelem! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül levegőt fújjon a motorra, valamint a keletkező áramlás és a bejövő áramlás irányaira (nyomon követni) légáramlás illeszkedik.

Ha az elektromos motor elkezd működni, a huzalozás, a biztosítékok vagy a hűtőventilátor bekapcsolására szolgáló relé hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy maga a motor is hibás. A relék, biztosítékok és a motor nem javítható, cserélje ki őket (lásd szekt. «Elektromos felszerelés»).

Jegyzet. A tágulási tartály dugójában két szelep található: bemeneti és kimeneti. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,145 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,45 kgf/cm²), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. Sajnos, ha a szelep zárt helyzetben van, a túlmelegedés jelentős túlnyomást okoz - több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy valamelyik tömlő meghibásodásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben való elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.

Jegyzet. Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály dugóját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha egy túlmelegedett motornál eltávolítják a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet időben egybeesik a hősokkkal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.

Jegyzet. Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (pl kompresszorból), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.