Figyelem! Ha a legkisebb kétségei vannak az öndiagnózissal kapcsolatban, vegye ki a vontatókötelet. A sérült motor nagyobb javítása többe kerül, mint egy vontatási szolgáltatás.
Kopogó zaj a fő csapágyakból (hallható a hengerblokk alján) – nagyon veszélyes; azonnal állítsa le a motort; A halk kopogó zaj érezhetően növekszik terhelés alatt és a főtengely fordulatszámának növekedésével. Megjelenését gyakran az olajnyomás csökkenése kíséri (az olajnyomás vészesésének figyelmeztető lámpája szinte folyamatosan világít).
A hajtórúd csapágyainak kopogása (a hengerblokk középső részén hallható) – nagyon veszélyes; azonnal állítsa le a motort; A hangzás ritmikus, zengő, metálos, közepes tónusú. A terhelés növekedésével jelentősen megnő, és teljesen eltűnik, ha a gyújtógyertyát kikapcsolják.
Dugattyúcsap kopogás (a hengerblokk tetején hallható) – veszélyes; a motor terhelése nélkül önállóan behajthat egy autószervizbe vagy a garázsba. Ritmikus, magas hangzású, éles fémes árnyalattal, minden motor üzemmódban hallható, fokozódó motorterheléssel. A gyújtógyertya kikapcsolásakor teljesen eltűnik.
Kopott dugattyúk és hengerek kopogása (a motor ugyanabban a részén hallható, mint a dugattyúcsapok kopogása) – nem veszélyes; a motor túlterhelése nélkül önállóan is eljuthat egy autószervizbe vagy a garázsba. Fazekas kopogására emlékeztető hang. Különösen akkor hallható, ha a motor nem melegszik fel, amikor felmelegszik, csökken vagy eltűnik.
Szelep kopogás (hallható a motor felső részén a hengerfej burkolat környékén) – nem veszélyes; autóval saját maga is eljuthat egy autószervizbe vagy garázsba. Fémes kopogás az általános tompa zaj hátterében. Jól hallható kis és közepes főtengely-fordulatszámon a hengerfej oldaláról a szelephelyek felett.
Detonáció kopog veszélyes, de általában kiküszöbölhető a kopogásérzékelő cseréjével vagy jó minőségű üzemanyaggal való tankolással. Ha elkerüli a nagy motorterhelést, saját maga is behajthat egy autószervizbe vagy garázsba. Hangos fémes kopogás, általában autó gyorsításakor. Az ok a kopogásérzékelő meghibásodása, az alacsony oktánszámú üzemanyag használata, a motor túlterhelése túl korai felkapcsoláskor, jelentős szénképződés az égésterekben. A szelepeken és az égéstereken lévő szénlerakódások eltávolításához speciális üzemanyag-adalékot kell alkalmazni.