Uwaga! Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do autodiagnozy, sięgnij po linkę holowniczą. Poważne naprawy uszkodzonego silnika będą kosztować więcej niż usługi holownika.
Stukanie łożysk głównych (słyszalny na samym dole bloku cylindrów) - bardzo niebezpieczne; natychmiast wyłącz silnik, będziesz musiał udać się do serwisu samochodowego lub warsztatu holowniczego. Niski dźwięk stukania, który wyraźnie wzrasta pod obciążeniem i wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego. Często jego pojawieniu się towarzyszy spadek ciśnienia oleju (Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju świeci się prawie na stałe).
Łożyska korbowodu (słyszalne w środku bloku cylindrów) - bardzo niebezpieczne; natychmiast wyłączyć silnik, konieczne będzie odholowanie do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięk jest rytmiczny, dzwoniący, metaliczny, średni ton. Znacząco wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia i całkowicie zanika po wyłączeniu świecy zapłonowej.
Stukanie sworzni tłokowych (podsłuch w górnej części bloku cylindrów) - niebezpieczny; bez obciążania silnika możesz samodzielnie podjechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Rytmiczny, wysoki ton z ostrym metalicznym odcieniem, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika, nasila się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Całkowicie znika po wyłączeniu świecy zapłonowej.
Dźwięk zużytych tłoków i cylindrów (słyszalny w tej samej części silnika, co dźwięk sworzni tłokowych) - nie jest niebezpieczny; bez mocnego obciążania silnika można samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięk przypominający brzęk naczyń. Szczególnie dobrze słychać to na zimnym silniku, jak się rozgrzeje to słabnie lub zanika.
Stukanie zaworu (słyszalne w górnej części silnika w okolicy osłony głowicy) - nie jest niebezpieczny; możesz samodzielnie podjechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Metaliczne uderzenie na tle ogólnego stłumionego hałasu. Jest dobrze słyszalny przy niskich i średnich obrotach wału korbowego od strony głowicy cylindrów nad miejscami zaworów.
uderzenia detonacyjne są niebezpieczne, ale zwykle można je wyeliminować, wymieniając czujnik spalania stukowego lub tankując paliwo dobrej jakości. Unikając dużego obciążenia silnika, możesz samodzielnie pojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięczne metaliczne uderzenia, które z reguły występują podczas przyspieszania samochodu. Przyczyną jest awaria czujnika spalania stukowego, stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej, przeciążenie silnika przy zbyt wczesnej zmianie biegu na wyższy, znaczne tworzenie się nagaru w komorach spalania. Konieczne jest zastosowanie specjalnego dodatku do paliwa w celu usunięcia nagaru z zaworów i komór spalania.
Komentarze gości