Овај одељак само укратко описује кварове система за убризгавање узроковане кваром одређених сензора. Поступак уклањања и уградње компоненти система за напајање и управљање мотором дат је у пододељцима "Енергетски систем", стр. 127 и "Систем управљања мотором", стр. 225.
У систему за убризгавање са повратном спрегом уграђени су катализатор и сензор концентрације кисеоника у издувном гасу, који даје повратну информацију. Сензор прати концентрацију кисеоника у издувним гасовима, а електронска контролна јединица на основу својих сигнала одржава однос ваздух-гориво при којем конвертор ради најефикасније.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре уклањања било које компоненте система за убризгавање горива, одвојите негативни кабл акумулатора.
УПОЗОРЕЊЕ: Искључите батерију само када је контакт искључен.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте покретати мотор ако терминали кабла акумулатора нису добро затегнути.
УПОЗОРЕЊЕ: Никада немојте одспајати акумулатор из електричног система возила док мотор ради.
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом пуњења, искључите батерију из напајања у возилу, јер повећана струја током пуњења може оштетити електронске компоненте.
УПОЗОРЕЊЕ: Не дозволите да се електронска контролна јединица (ЕЦУ) загреје изнад 65°Ц када ради и изнад 80°Ц када није у раду (на пример, у комори за сушење). Неопходно је уклонити ЕЦУ из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте одспајати нити повезивати конекторе кабелског свежња са рачунара док је контакт укључен.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице из ЕЦУ-а.
УПОЗОРЕЊЕ: Обавите сва мерења напона дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
УПОЗОРЕЊЕ: Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон и могу се лако оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а услед електростатичког пражњења: – немојте рукама додиривати конекторе ЕЦУ-а или електронске компоненте на његовим плочама; – када радите са програмабилном меморијом само за читање (ПРОМ) контролне јединице, не додирујте пинове микрокола.
УПОЗОРЕЊЕ: Није дозвољено покретање мотора са неутрализатором на оловни бензин – то ће довести до брзог квара неутрализатора и сензора концентрације кисеоника.
УПОЗОРЕЊЕ: Када радите по кишном времену, не дозволите да вода дође у контакт са електронским компонентама система за убризгавање горива.
Огромна већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
– сензор положаја радилице – потпуни квар система за убризгавање, мотор се не пали;.
– фазни сензор – смањење снаге, повећање потрошње горива;.
– сензор апсолутног притиска (вакума) у усисној цеви – повећана потрошња горива, значајно погоршање динамике, проблеми са паљењем мотора;.
– сензор положаја лептира за гас – губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у режиму мировања;.
– сензор температуре расхладне течности (инсталиран на десној страни главе цилиндра испод усисне цеви, потпорни држач усисне цеви је уклоњен ради прегледности) – потешкоће са стартовањем по хладном времену: морате да загрејете мотор одржавајући брзину са педалом гаса када се прегрева, снага се значајно смањује, појављује се детонација;.
– сензор температуре усисног ваздуха – повећана потрошња горива, повећан ниво токсичности издувних гасова;.
– сензор концентрације кисеоника (ламбда сонда) – повећана потрошња горива, смањена снага мотора, нестабилан рад у празном ходу. Могуће оштећење катализатора издувних гасова;.
– електромагнетни вентил система варијабилног времена вентила (инсталиран само на моторима са запремином од 1,6; 2,3 и 2,5 л VCT – ако вентил поквари, долази до значајног погоршања динамике и "плутања" брзине ротације радилице у празном ходу док се мотор потпуно не заустави;.
– сензор детонације (инсталиран на десној страни блока цилиндара у области цилиндара 2 и 3) – мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност детонацији;.
– сензор брзине (инсталиран на кућишту мењача) – могуће погоршање динамичких квалитета аутомобила и повећана потрошња горива;.
– електромагнетни вентили..
...и пнеуматски погони система за промену геометрије усисне цеви - могуће је погоршање динамичких квалитета аутомобила и повећање потрошње горива.
(За детаље, посетите веб страницу fordbook.ru)