Táto časť len stručne popisuje poruchy vstrekovacieho systému spôsobené poruchou určitých snímačov. Postup demontáže a montáže komponentov napájacieho a riadiaceho systému motora je uvedený v podkapitolách "Systém napájania", str. 127 a "Systém riadenia motora", s. 225.
V systéme spätného vstrekovania je nainštalovaný katalyzátor a snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, ktoré poskytujú spätnú väzbu. Senzor sleduje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a elektronická riadiaca jednotka na základe jeho signálov udržiava pomer vzduchu a paliva, pri ktorom menič pracuje najefektívnejšie.
VAROVANIE: Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému vstrekovania paliva odpojte záporný kábel batérie.
UPOZORNENIE: Batériu odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
VAROVANIE: Neštartujte motor, ak nie sú svorky kábla batérie riadne utiahnuté.
UPOZORNENIE: Nikdy neodpájajte akumulátor od palubného elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
UPOZORNENIE: Pri nabíjaní odpojte akumulátor od palubného napájania vozidla, pretože zvýšený prúd počas nabíjania môže poškodiť elektronické komponenty.
UPOZORNENIE: Nedovoľte, aby sa elektronická riadiaca jednotka (ECU) zahriala nad 65°C, keď je v prevádzke, a nad 80°C, keď nie je v prevádzke (napríklad v sušiacej komore). Pri prekročení tejto teploty je potrebné z auta odstrániť ECU.
VAROVANIE: Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku od počítača, keď je zapnuté zapaľovanie.
VAROVANIE: Pred vykonaním oblúkového zvárania na vozidle odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od ECU.
VAROVANIE: Všetky merania napätia vykonávajte digitálnym voltmetrom s vnútorným odporom najmenej 10 MΩ.
UPOZORNENIE: Elektronické komponenty používané vo vstrekovacom systéme sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie a môžu sa ľahko poškodiť elektrostatickým výbojom. Aby ste predišli poškodeniu ECU elektrostatickým výbojom: – nedotýkajte sa rukami konektorov ECU ani elektronických komponentov na jej doskách; – pri práci s programovateľnou pamäťou len na čítanie (PROM) riadiacej jednotky sa nedotýkajte kolíkov mikroobvodu.
UPOZORNENIE: Nie je dovolené bežať motor s neutralizátorom na olovnatý benzín - to povedie k rýchlemu zlyhaniu neutralizátora a snímača koncentrácie kyslíka.
VAROVANIE: Pri prevádzke v daždivom počasí nedovoľte, aby sa voda dostala do kontaktu s elektronickými komponentmi systému vstrekovania paliva.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich snímačov:
– snímač polohy kľukového hriadeľa – úplná porucha vstrekovacieho systému, motor nenaštartuje;.
– fázový snímač – pokles výkonu, zvýšenie spotreby paliva;.
– snímač absolútneho tlaku (vákuum) v sacom potrubí – zvýšená spotreba paliva, výrazné zhoršenie dynamiky, problémy so štartovaním motora;.
– snímač polohy škrtiacej klapky – strata výkonu, trhanie a poklesy pri akcelerácii, nestabilná prevádzka v režime nečinnosti;.
– snímač teploty chladiacej kvapaliny (inštalovaný na pravej strane hlavy valcov pod sacím potrubím, nosná konzola sacieho potrubia bola z dôvodu prehľadnosti odstránená) – ťažkosti so štartovaním v chladnom počasí: musíte motor zahriať udržiavaním otáčok s plynovým pedálom pri prehriatí sa výkon výrazne zníži, objaví sa detonácia;;.
– snímač teploty nasávaného vzduchu – zvýšená spotreba paliva, zvýšená úroveň toxicity výfukových plynov;.
– snímač koncentrácie kyslíka (lambda sonda) – zvýšená spotreba paliva, znížený výkon motora, nestabilný voľnobeh. Možné poškodenie katalyzátora výfukových plynov;.
– solenoidový ventil systému variabilného časovania ventilov (inštalovaný len na motoroch so zdvihovým objemom 1,6; 2,3 a 2,5 l VCT - v prípade poruchy ventilu výrazné zhoršenie dynamiky a "plávanie" otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu až do úplného zastavenia motora;.
– snímač klepania (inštalovaný na pravej strane bloku valcov v oblasti valcov 2 a 3) – motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k detonácii;.
– snímač rýchlosti (namontovaný na skrini prevodovky) – možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla a zvýšená spotreba paliva;.
- elektromagnetické ventily..
...a pneumatické pohony systému zmeny geometrie sacieho potrubia - možné zhoršenie dynamických vlastností auta a zvýšenie spotreby paliva.
(Celý článok je na online zdroji fordbook.ru)