Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer hibáit, amelyeket bizonyos érzékelők meghibásodása okoz. Az energiaellátó és a motorvezérlő rendszerek alkatrészeinek ki- és beszerelési eljárása az "Energiaellátási rendszer" alfejezetekben található. és "Motorvezérlő rendszer", 127. o. 225.
Visszacsatolásos befecskendező rendszerben katalizátor és a kipufogógáz oxigénkoncentráció-érzékelője van beépítve, amely visszacsatolást biztosít. Az érzékelő figyeli a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig annak jelei alapján tartja fenn azt a levegő-üzemanyag arányt, amelynél a konverter a leghatékonyabban működik.
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
FIGYELMEZTETÉS: Csak kikapcsolt gyújtásnál válassza le az akkumulátort.
FIGYELMEZTETÉS: Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátorkábel érintkezői nincsenek megfelelően meghúzva.
FIGYELMEZTETÉS: Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű fedélzeti elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
FIGYELMEZTETÉS: Töltés közben válassza le az akkumulátort a jármű fedélzeti áramellátásáról, mivel a töltés közbeni megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
FIGYELMEZTETÉS: Ne engedje, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) felmelegedjen 65°C fölé működés közben és 80°C fölé, ha nem működik (például szárítókamrában). Az ECU-t el kell távolítani az autóból, ha ezt a hőmérsékletet túllépik.
FIGYELMEZTETÉS: Ne húzza ki vagy csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat a számítógépről, ha a gyújtás be van kapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
FIGYELMEZTETÉS: Minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel végezzen.
FIGYELMEZTETÉS: A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, és könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés általi károsodásának elkerülése érdekében: – Ne érintse meg kézzel az ECU csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket; – ha a vezérlőegység programozható csak olvasható memóriájával (PROM) dolgozik, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
FIGYELMEZTETÉS: Nem szabad semlegesítővel ellátott motort ólmozott benzinnel üzemeltetni - ez a semlegesítő és az oxigénkoncentráció-érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
FIGYELMEZTETÉS: Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz érintkezzen az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeivel.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
– főtengely helyzetérzékelő – a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul;.
– fázisérzékelő – teljesítmény csökkenés, üzemanyag-fogyasztás növekedés;.
– abszolút nyomás (vákuum) érzékelő a szívócsőben – megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, jelentős dinamikaromlás, motorindítási problémák;.
– fojtószelep helyzetérzékelő – teljesítményvesztés, rándulások és zuhanások gyorsítás közben, instabil működés alapjáratban;.
– hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (a hengerfej jobb oldalára a szívócső alá szerelve, a szívócső tartókonzolja az áttekinthetőség kedvéért eltávolítva) – indítási nehézségek hideg időben: a motort a fordulatszám fenntartásával kell felmelegíteni a gázpedállal túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció jelenik meg;.
– beszívott levegő hőmérséklet érzékelő – megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, fokozott kipufogógáz toxicitási szint;.
– oxigénkoncentráció érzékelő (lambda szonda) – megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. A kipufogógáz katalizátor lehetséges károsodása;.
– a változtatható szelepvezérlési rendszer mágnesszelepe (csak 1,6 lökettérfogatú motorokra szerelve; 2,3 és 2,5 l VCT - szelephiba esetén a dinamika jelentős romlása és a főtengely forgási sebességének "lebegése" alapjáraton, amíg a motor teljesen le nem áll;.
– kopogásérzékelő (a hengerblokk jobb oldalán, a 2-es és 3-as henger környékén) – a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott detonációs hajlam;.
- sebességérzékelő (a sebességváltó házára szerelve) - az autó dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;.
- mágnesszelepek..
...és a rendszer pneumatikus hajtásai a szívócső geometriájának megváltoztatására - lehetséges az autó dinamikus tulajdonságainak romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Az eredeti bejegyzés a webportálon található: FORDBOOK.ru