Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer bizonyos érzékelők meghibásodása miatti hibáit. Az energiaellátó és a motorvezérlő rendszerek alkatrészeinek eltávolítására és beszerelésére vonatkozó eljárást az "Áramellátási rendszer" alfejezetekben ismertetjük, 1. o. 127. o. és "Motorirányítási rendszer", 1. o. 225.
A visszacsatoló befecskendező rendszerben kipufogógáz-katalizátor és a kipufogógázok oxigénkoncentráció-érzékelője van beépítve, amely visszacsatolást biztosít. Az érzékelő figyeli a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig a jelei segítségével olyan levegő-üzemanyag arányt tart fenn, amelynél a konverter a leghatékonyabban működik.
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely részét, válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
FIGYELMEZTETÉS: Csak kikapcsolt gyújtásnál válassza le az akkumulátort.
FIGYELMEZTETÉS: Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor kábelsaruja meglazult.
FIGYELMEZTETÉS: Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
FIGYELMEZTETÉS: Töltés közben válassza le az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatáról, mivel a töltés során megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
FIGYELMEZTETÉS: Kerülje az elektronikus vezérlődoboz melegítését (ECU) 65°C felett működő állapotban és 80°C felett - üzemen kívüli állapotban (például szárítókamrában). Ha ezt a hőmérsékletet túllépi, a számítógépet el kell távolítani az autóból.
FIGYELMEZTETÉS: Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozóit az ECU-hoz, amíg a gyújtás be van kapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS: A járművön történő ívhegesztés előtt válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
FIGYELMEZTETÉS: Minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel végezzen.
FIGYELMEZTETÉS: A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, és könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés általi károsodásának megelőzése érdekében: – ne érintse meg kézzel az ECU csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket; – programozható, csak olvasható memóriával végzett munka esetén (PROM) vezérlőegységet, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
FIGYELMEZTETÉS: Tilos katalizátoros motort ólmozott benzinnel üzemeltetni - ez a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
FIGYELMEZTETÉS: Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz érintkezzen az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeivel.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzetérzékelő - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul be;
- fázisérzékelő - teljesítménycsökkentés, üzemanyag-fogyasztás növekedése;
– abszolút nyomás érzékelő (ritkítás) a szívócsőben - az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, a motor indításával kapcsolatos problémák;
- fojtószelep helyzetérzékelő - teljesítményvesztés, rándulások és süllyedések gyorsítás közben, instabil alapjárat;
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (a hengerfej jobb oldalára a szívócső alá szerelve, a szívócső tartókonzolja az áttekinthetőség kedvéért eltávolítva) - indítási nehézségek hideg időben: fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal tartva, túlmelegedés esetén jelentősen csökken a teljesítmény, detonáció jelenik meg;
– beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő – az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a kipufogógázok toxicitási szintjének növekedése;
– oxigénkoncentráció érzékelő (Lambda szonda) – Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. Valószínűleg sérült a katalizátor.
– a változtatható szelepvezérlési rendszer mágnesszelepe (csak 1,6 térfogatú motorokra van felszerelve; 2,3 és 2,5 literes VCT - szelephiba esetén a dinamika jelentős romlása és a főtengely fordulatszámának "úszása" alapjáraton, amíg a motor teljesen leáll;
- kopogás érzékelő (a hengerblokk jobb oldalára szerelve, a 2. és 3. henger tartományában) - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott robbanási hajlam;
- sebességmérő (a sebességváltó házára szerelve) – az autó dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- Mágnesszelepek..
... és a rendszer pneumatikus működtetői a szívócső geometriájának megváltoztatására - lehetséges az autó dinamikus tulajdonságainak romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Látogatói megjegyzések