Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Процедурата за демонтаж и монтаж на компоненти на системите за захранване и управление на двигателя е дадена в подраздели "Система за захранване", стр. 127 и "Система за управление на двигателя", стр. 225.
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор и сензор за концентрация на кислород в отработените газове, който осигурява обратна връзка. Сензорът следи концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, въз основа на неговите сигнали, поддържа съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да отстраните компонентите на системата за впръскване на гориво, изключете отрицателния кабел на акумулатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изключете акумулатора само при изключено запалване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не стартирайте двигателя, ако клемите на кабела на акумулатора не са добре затегнати.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не изключвайте акумулатора от бордовата електрическа система на автомобила, докато двигателят работи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовото захранване на автомобила, тъй като увеличеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C, когато работи, и над 80°C, когато не работи (например в сушилна камера). При превишаване на тази температура е необходимо да се извади ECU от колата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп от компютъра, докато запалването е включено.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение и могат лесно да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд: – не докосвайте конекторите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце; – когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на блока за управление, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не се допуска работа на двигател с неутрализатор с оловен бензин - това ще доведе до бърза повреда на неутрализатора и сензора за концентрация на кислород.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да влиза в контакт с електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
– датчик за положение на коляновия вал – пълна повреда на инжекционната система, двигателят не пали;.
– фазов сензор – намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво;.
– датчик за абсолютно налягане (вакуум) във всмукателната тръба – повишен разход на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми при стартиране на двигателя;.
– сензор за положение на дросела – загуба на мощност, резки и спадове при ускорение, нестабилна работа на празен ход;.
– сензор за температура на охлаждащата течност (монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра под всмукателната тръба, опорната скоба на всмукателната тръба е премахната за по-голяма яснота) – трудности при стартиране в студено време: трябва да загреете двигателя, като поддържате скорост с педала на газта при прегряване мощността намалява значително, появява се детонация;;.
– сензор за температура на входящия въздух – повишен разход на гориво, повишено ниво на токсичност на отработените газове;.
– датчик за концентрация на кислород (ламбда сонда) – повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на каталитичния конвертор на отработените газове;.
– електромагнитен клапан на системата за променливо газоразпределение (монтиран само на двигатели с работен обем 1,6; 2.3 и 2.5 l VCT - в случай на повреда на клапана, значително влошаване на динамиката и "плаване" на скоростта на въртене на коляновия вал на празен ход до пълно спиране на двигателя;.
– сензор за детонация (монтиран от дясната страна на цилиндровия блок в областта на цилиндри 2 и 3) – двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;.
– датчик за скорост (монтиран на корпуса на скоростната кутия) – възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и повишен разход на гориво;.
– електромагнитни клапани..
...и пневматични задвижвания на системата за промяна на геометрията на всмукателната тръба - възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.
(Информацията за тази статия е взета от уебсайта FordBook.ru)