Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych

1. Zwykła świeca.

Brązowy lub szaro-żółty kolor i nieznaczne zużycie elektrody. Dokładne dopasowanie wartości termicznej świecy zapłonowej do silnika i warunków pracy.

PRZYDATNA RADA: Wymieniając świece na nowe, montuj świece o takich samych właściwościach, jak zalecane przez producenta.

2. Osady sadzy.

Osadzanie się suchej sadzy wskazuje na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub późny zapłon. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nierówną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy działają czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego.

DOBRA RADA: używaj więcej «gorący» świeca.

3. Złoża ropy naftowej.


Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Przyczyną jest dostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonu w cylindrze i «drgawki» pracujący silnik. Konieczna jest naprawa głowicy cylindrów i zespołu tłoków silnika. Wymienić świece zapłonowe.



4. Płytka zawierająca metal.

Osady na płaszczu ceglastych tlenków żelaza z przeciwstukowych dodatków żelaza (ferroceny) do benzyny. Ułożyć równą, gęstą warstwą. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem, pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki są redukowane do przewodzących ścieżek czystego żelaza, które zamykają elektrodę środkową do «masa». Powoduje to wypadanie zapłonów, a w efekcie spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto może dojść do uszkodzenia katalizatora spalin, który znacznie się przegrzewa, gdy dostanie się do niego benzyna, która nie wypaliła się w cylindrach silnika. Płytka praktycznie nie jest usuwana mechanicznie i nie wypala się podczas długotrwałego ruchu z dużą prędkością. Jeśli ta blaszka pojawi się na nowych świecach zapłonowych po krótkim przebiegu, zmień miejsce tankowania.

PRZYDATNA RADA: Jeśli nie ma możliwości natychmiastowej wymiany świec na nowe, spróbuj usunąć tę powłokę zanurzając świece na 10 minut wraz z obrzeżami izolatorów w kwasie fosforowym lub konwerterze rdzy (zawiera kwas fosforowy). Następnie wyczyść płytkę niemetalową szczotką (może starą szczoteczką do zębów) i przepłucz świece zapłonowe najpierw wodą, a następnie benzyną.

5. Stopione elektrody.

wczesny zapłon. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony przez iskierniki i spadające na niego osady z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić rodzaj świecy zapłonowej, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działanie układu chłodzenia i smarowania.



6. Osady popiołu.


Jasnobrązowe osady pokrywające środkową i boczną elektrodę. Są izolowane od dodatków do oleju lub benzyny. Zbyt wiele z nich może izolować elektrody świec zapłonowych, powodując wypadanie zapłonu i wypadanie zapłonu podczas przyspieszania. Jeśli w krótkim czasie lub przy niskim przebiegu tworzą się nadmierne osady, wymień uszczelki trzpienia zaworu prowadnicy zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.

DOBRA RADA: Jeśli na długich dystansach konsekwentnie tworzą się osady, przyczyną jest jakość benzyny – zmień miejsce tankowania.

7. Izolator świecy pęknięty lub wyszczerbiony.

Detonacja. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny jest prawidłowa.



8. Uszkodzenia mechaniczne elektrod i izolatora świecy zapłonowej.

Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce przedostające się do komory spalania, a jeśli świeca zapłonowa jest używana zbyt długo, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Prowadzi to do zniszczenia świecy, wyłączenia cylindra i może uszkodzić tłok. Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową.