1. Zwykła świeca.
Kolor brązowy lub szaro-żółty i niewielkie zużycie elektrod. Dokładne dopasowanie wartości cieplnej świecy zapłonowej do silnika i warunków pracy.
POMOCNA RADA: Wymieniając świece zapłonowe na nowe, instaluj świece zapłonowe o takich samych parametrach zalecanych przez producenta.
2. Osady sadzy.
Suche osady sadzy wskazują na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub opóźniony zapłon. Powoduje wypadanie zapłonu, trudny rozruch silnika i niestabilną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany oraz czy czujniki temperatury płynu chłodzącego i powietrza dolotowego działają prawidłowo.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Użyj cieplejszej świecy.
3. Złoża ropy.
Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Powodem jest przedostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje trudności w rozruchu, wypadanie zapłonów w cylindrze i "drganie" pracującego silnika. Wymagana jest naprawa głowicy cylindrów i grupy tłoków silnika. Wymień świece zapłonowe.
4. Tabliczka zawierająca metal.
Osady ceglastoczerwonych tlenków żelaza na płaszczu izolatora pochodzące z dodatków przeciwstukowych zawierających żelazo (ferroceny) do benzyny. Osadzają się one równą, gęstą warstwą. Kiedy silnik pracuje pod dużym obciążeniem pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki ulegają redukcji do przewodzących ścieżek z czystego żelaza, które zamykają elektrodę środkową z masą. Powoduje to wypadanie zapłonów, a w efekcie spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto może zostać uszkodzony katalizator spalin, który znacznie się przegrzewa, gdy niespalona benzyna dostanie się do cylindrów silnika. Płytki praktycznie nie usuwa się mechanicznie i nie blaknie podczas długotrwałego ruchu z dużą prędkością. Jeżeli po krótkim przebiegu na nowych świecach pojawi się osad, należy zmienić miejsce tankowania.
POMOCNA RADA: Jeśli nie jest możliwa natychmiastowa wymiana świec zapłonowych na nowe, spróbuj usunąć ten osad, zanurzając świece zapłonowe wraz z osłonami izolacyjnymi na dziesięć minut w kwasie fosforowym lub konwertorze rdzy (zawiera kwas fosforowy). Następnie wyczyść osady niemetalową szczoteczką (lub starą szczoteczką do zębów) i wypłucz świece najpierw wodą, a następnie benzyną.
5. Stopione elektrody.
Wczesny zapłon. Izolator jest biały, ale może zostać zanieczyszczony w wyniku przeoczenia iskier i opadających na niego osadów z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić odpowiedni typ świecy zapłonowej, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa oraz działanie układów chłodzenia i smarowania.
6. Osady popiołu.
Jasnobrązowe osady tworzące skorupę na elektrodach środkowych i bocznych. Izolowany od dodatków do oleju lub benzyny. Duża ich ilość może prowadzić do izolacji elektrod świecy zapłonowej, powodując wypadanie zapłonu i przerwy w przyspieszaniu. Jeżeli w krótkim czasie lub przy niskim przebiegu tworzą się nadmierne osady, należy wymienić uszczelki prowadnic zaworów, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Jeśli przez dłuższy czas tworzą się osady, przyczyną jest jakość benzyny – zmień miejsce tankowania.
7. Izolator świecy zapłonowej jest pęknięty lub odpryskiwany.
Detonacja. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny odpowiada wymaganej.
8. Mechaniczne uszkodzenie elektrod i izolatora świecy zapłonowej.
Uszkodzenia mogą być spowodowane przedostaniem się ciał obcych do komory spalania, a jeśli zastosujemy zbyt długą świecę zapłonową, jej elektrody mogą zaczepić się o tłok. Powoduje to zniszczenie świecy zapłonowej, wyłączenie cylindra i może spowodować uszkodzenie tłoka. Usuń ciało obce z cylindra i/lub wymień świecę zapłonową.
Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej [FordBook.ru]