Діагностика — стукіт у руховому відсіку (Фокус Турнір 1)

Якщо двигун холодний, то стукіт у руховому відсіку необов'язково має бути причиною для занепокоєння. Навпаки, при прогрітому двигуні стукіт і шум при обертанні майже завжди свідчать про серйозне пошкодження. Найчастіше зустрічаються ушкодження шатунних підшипників. Корінні підшипники колінвала у вашому Focus їх п'ять - ламаються рідше. Пошкодження підшипника завжди тягне за собою велику ревізію двигуна. При великому везінні та хорошому слуху ви розпізнаєте пошкодження підшипників на початковій стадії. Якщо це так, то досить лише поміняти вкладиші підшипника ковзання відповідного шатунного або корінного підшипника — хоча зазвичай фахівець вам радитиме провести більш широкий ремонт (шліфування коленвала, нітрування, встановлення нових підшипників) або придбати секцію двигуна.

Так ви розпізнаєте ушкодження підшипника

Розігнайте двигун на місці до середніх обертів і скиньте газ. Якщо в міру зниження оборотів з'являється легкий стукіт («тук-тук-тук») і ви помічаєте схожий шум також при плавному прискоренні, то одразу перевірте двигун у спеціалізованій майстерні. Шуми типові ушкодження шатунного підшипника.

Проігнороване початкове легке постукування «тук-тук-тук» вже через кілька кілометрів перетвориться на жорсткий стук: пошкодження підшипника погіршився, вкладиш вже співпрацював і з великою ймовірністю призвів до пошкодження двигуна. Про недорогий ремонт вже можна не думати. Належить придбання двигуна з обміну або секції двигуна.

Рівномірний, зростаючий синхронно з числом оборотів двигуна шум, що перекочується в шатунно-кривошипному механізмі найчастіше вказує на пошкодження корінного підшипника. Відразу вимкніть двигун та проведіть діагностику пошкодження в майстерні. Якщо ви чекали занадто довго, то блок двигуна стане непридатним як вузл обміну. Це надмірно змусить злетіти вартість ремонту, тому що ваш продавець скалькулює непридатний блок як нову деталь.