Diagnosztika — kopogás a motortérben

Ha a motor hideg, akkor a motortérben való kopogás nem feltétlenül ad okot aggodalomra. Éppen ellenkezőleg, amikor a motor meleg, a forgás közbeni kopogás és zaj szinte mindig komoly károsodást jelez. A hajtórúd csapágyainak leggyakoribb károsodása. A főtengely fő csapágyai – a Focusodban öt van – kisebb valószínűséggel törnek el. A csapágyak sérülése mindig a motor alapos felújítását vonja maga után. Sok szerencsével és jó hallással már korán felismeri a csapágykárosodást. Ha ez a helyzet, akkor elég csak kicserélni a megfelelő hajtórúd vagy főcsapágy siklócsapágyházait - bár általában szakember azt tanácsolja, hogy végezzen el egy nagyobb javítást (főtengely köszörülés, nitridálás, új csapágyak szerelése) vagy vásároljon egy motorrészt.

Így ismeri fel a csapágy sérülését

Gyorsítsa fel a motort a helyén közepes sebességre, és engedje el a gázt. Ha a fordulatszám csökkenésekor enyhe kopogás jelenik meg («Kopp kopp») és hasonló zajt tapasztal sima gyorsításnál is, azonnal ellenőriztesse a motort egy szakműhelyben. A zajok jellemzőek a hajtórúd csapágyak sérülésére.

Figyelmen kívül hagyták a kezdeti fényérintést «Kopp kopp» néhány kilométer után kemény kopogásba fog fordulni: a csapágy sérülése súlyosbodott, a bélés már elhasználódott, és nagy valószínűséggel a főtengely sérüléséhez vezetett. Nem gondolhat többé olcsó javításokra. Motort kell vásárolni cseréhez vagy motorrészhez.

Az egységes, a motor fordulatszámával szinkronban növekvő gördülési zaj a hajtórúdban és a forgattyús mechanizmusban leggyakrabban a fő csapágy sérülésére utal. Azonnal állítsa le a motort, és diagnosztizáltassa a sérülést egy műhelyben. Ha túl sokáig vár, a motorblokk csereegységként használhatatlanná válik. Ez szükségtelenül az egekbe emeli a javítás költségeit, mivel a kereskedő a rossz egységet új alkatrészként adja meg.