Diagnosztika — kopogás a motortérben (Focus Turnier 1)

Ha a motor hideg, a kopogó hang a motortérben nem feltétlenül ad okot aggodalomra. Éppen ellenkezőleg, amikor a motor meleg, a kopogó és forgási zaj szinte mindig komoly károsodást jelez. A leggyakoribb sérülés a hajtórúd csapágyain. A főtengely fő csapágyai - öt van a Focusban - ritkábban törnek. A csapágyak sérülése mindig kiterjedt motorellenőrzéssel jár. Sok szerencsével és jó hallással már korán felismeri a csapágykárosodást. Ha ez a helyzet, akkor nem kell mást tennie, mint kicserélni a megfelelő hajtórúd vagy főcsapágy karmantyús csapágyházait - bár általában szakember javasolja, hogy végezzen nagyobb javítást (főtengely csiszolása, nitridálás, új beszerelés csapágyak) vagy vásároljon motorrészt.

Így ismeri fel a csapágy sérülését

Gyorsítsa fel a motort a helyén közepes sebességre, és engedje el a gázt. Ha a fordulatszám csökkenésével enyhe kopogó hang ("kop-kop-kopp") hallható, és hasonló zajt észlel sima gyorsításkor is, azonnal ellenőriztesse a motort egy szakszervizben. A zaj a sérült hajtórúd csapágyára jellemző.

Ha figyelmen kívül hagyjuk, a kezdeti enyhe kopogás "kop-kop-kop" néhány kilométer után kemény kopogássá válik: a csapágy sérülése súlyosbodott, a bélés már elhasználódott, és nagy valószínűséggel a főtengely sérüléséhez vezetett. Nem gondolhat többé olcsó javításokra. Cseremotort vagy motorrészt vásárol.

Az egyenletes gördülési zaj, amely a motor fordulatszámával szinkronban növekszik a hajtórúdban és a forgattyús mechanizmusban, leggyakrabban a fő csapágy sérülésére utal. Azonnal állítsa le a motort, és diagnosztizáltassa a sérülést egy műhelyben. Ha túl sokáig vár, a motorblokk csereegységként használhatatlanná válik. Emiatt a javítási költségek szükségtelenül az egekbe szöknek, mivel a kereskedő új alkatrészként árazza a használhatatlan egységet.