Diagnostyka — stukanie w komorze silnika

Jeśli silnik jest zimny, stukanie w komorze silnika niekoniecznie jest powodem do niepokoju. Wręcz przeciwnie, gdy silnik jest ciepły, stukanie i odgłosy podczas obracania prawie zawsze wskazują na poważne uszkodzenie. Najczęstsze uszkodzenia łożysk korbowodu. Łożyska główne wału korbowego — Twój Focus ma ich pięć — są mniej podatne na pękanie. Uszkodzenie łożyska zawsze pociąga za sobą gruntowny remont silnika. Przy odrobinie szczęścia i dobrym słuchu rozpoznasz uszkodzenie łożyska na wczesnym etapie. W takim przypadku wystarczy po prostu wymienić panewki łożysk ślizgowych odpowiedniego korbowodu lub łożyska głównego - choć zazwyczaj fachowiec doradzi przeprowadzenie bardziej rozbudowanej naprawy (szlifowanie wałów korbowych, azotowanie, montaż nowych łożysk) lub kup sekcję silnika.

W ten sposób można rozpoznać uszkodzenie łożyska

Rozpędź silnik do średniej prędkości i zwolnij gaz. Jeśli pojawi się lekkie pukanie, gdy prędkość obrotowa spadnie («Puk-puk») a podobne odgłosy słychać również podczas płynnego przyspieszania, należy niezwłocznie oddać silnik do specjalistycznego warsztatu na kontrolę. Hałasy są typowe dla uszkodzenia łożyska korbowodu.

Zignorowano początkowe lekkie dotknięcie «Puk-puk» po kilku kilometrach zamieni się w mocne stukanie: pogłębiło się uszkodzenie łożyska, tuleja już się zużyła i najprawdopodobniej doprowadziła do uszkodzenia wału korbowego. Nie możesz już myśleć o niedrogich naprawach. Konieczny jest zakup silnika na wymianę lub sekcję silnika.

Jednostajny, narastający synchronicznie z obrotami silnika odgłos toczenia korbowodu i mechanizmu korbowego najczęściej świadczy o uszkodzeniu łożyska głównego. Natychmiast zatrzymać silnik i zlecić warsztatowi zdiagnozowanie uszkodzenia. Jeśli będziesz czekać zbyt długo, blok silnika stanie się bezużyteczny jako jednostka zamienna. To niepotrzebnie podniesie koszt naprawy, ponieważ twój dealer wymieni wadliwą jednostkę jako nową część.