Montaż paska klinowego

Nigdy nie dokręcaj paska klinowego na kole pasowym śrubokrętem. W przeciwnym razie w wyniku załamań w osnowie paska klinowego zaprogramujesz już jego kolejne uszkodzenia. Po zamontowaniu pozostawić używany pasek klinowy na miejscu przez 3 minuty (z nowym paskiem klinowym ok. 10 min) i ponownie sprawdź napięcie wstępne. Po około 1000 km przebiegu ponownie sprawdź jego napięcie (3-5 mm).

Etapy pracy

Poluzuj śrubę zaciskową na wsporniku napinającym alternatora.

Poluzuj śruby na obrotowej podstawie.

Przechyl alternator w stronę silnika.

Wymień stary pasek na nowy.

Przeprowadź instalację w odwrotnej kolejności.

Jeśli pęknie pasek klinowy

Jeśli czerwona lampka ładowania zapali się podczas jazdy, oznacza to pęknięty pasek klinowy. Często zauważysz mocne uderzenie w nadkola lub w przednią część nadwozia w komorze silnika. Pod żadnym pozorem nie wolno kontynuować podróży. Ponieważ pasek klinowy napędza pompę wodną, obieg płynu chłodzącego zatrzymuje się, płyn chłodzący w bloku silnika szybko się gotuje, co grozi całkowitym uszkodzeniem silnika. Dlatego natychmiast zamontuj zapasowy pasek klinowy lub odholuj pojazd do najbliższego warsztatu.