- kolektor dolotowy lub przepustnica dolotowa - nieszczelny zawór dolotowy
- otwarta chłodnica lub zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów
- otwarty przewód wlewu oleju lub prętowy wskaźnik poziomu oleju - zużyte ścianki cylindrów, powierzchnie ślizgowe tłoków lub pierścienie tłokowe
- rura wydechowa tłumika - nieszczelny zawór wydechowy
Powtórzyć proces pomiaru na wszystkich czterech cylindrach jeden po drugim. Ważniejsze od ciśnienia bezwzględnego są te same wartości ciśnienia w cylindrach.