- kolektor dolotowy lub przepustnica dolotowa - nieszczelny zawór dolotowy
- otwarta chłodnica lub zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów lub pęknięta głowica cylindrów
- otwarty wlew oleju lub bagnet - zużyte ścianki cylindrów, powierzchnie ślizgowe tłoków lub pierścienie tłokowe
- rura wydechowa tłumika - nieszczelny zawór wydechowy
Powtórz proces pomiaru na przemian na wszystkich czterech cylindrach. Ważniejsze od ciśnienia bezwzględnego są jednakowe ciśnienia w cylindrach.
Komentarze gości