Podczas sprawdzania opon należy usunąć wszelkie gwoździe lub kamienie, które wbiły się w bieżnik, zanim przebiją oponę i spowodują jej przebicie. Jeśli podczas wyjmowania gwoździa okaże się, że przebił on już oponę, nie dotykaj jej, zaznacz miejsce przebicia, wymień oponę na zapasową, a przebitą oponę jak najszybciej napraw.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem pęknięć i wybrzuszeń, zwłaszcza na powierzchniach bocznych. Okresowo zdejmuj koła i czyść je z brudu po obu stronach. Sprawdź felgi pod kątem rdzy lub innych uszkodzeń. Aluminiowe felgi są często uszkadzane przez krawężniki chodników podczas parkowania; stalowe koła również mogą się wyginać. W przypadku poważnego uszkodzenia konieczna będzie wymiana dysku.
Podczas zakładania nowych opon należy je wyważać: wyważanie należy powtarzać w miarę zużywania się opon oraz w przypadku utraty ciężarków wyważających. Same niewyważone koła szybko się zużywają i przyczyniają się do zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego. Brak równowagi kół objawia się wibracjami przy określonych prędkościach, zwykle około 50 mil na godzinę. Jeśli wibracje są odczuwalne tylko na kierownicy, oznacza to, że wyważenia wymagają tylko przednie koła. Jeśli cały samochód wibruje, oznacza to, że tylne koła również są niewyważone. Wyważaniem kół zajmuje się wiele warsztatów.
Głębokość bieżnika - kontrola wzrokowa
Markowe opony mają paski wskaźnikowe, które stają się zauważalne, gdy głębokość bieżnika zostanie zmniejszona do 1,6 mm. Pozycja wskaźników jest oznaczona trójkątnymi znakami na boku opony.
Głębokość bieżnika — kontrola ręczna
Alternatywnie głębokość bieżnika można zmierzyć za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego wskaźnikiem głębokości bieżnika.
Kontrola ciśnienia w oponach
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach. Podczas sprawdzania opony powinny być zimne. Nie sprawdzaj ciśnienia bezpośrednio po długiej jeździe, w przeciwnym razie uzyskasz nieprawidłowy wynik.
Komentarze gości