TDC 1. cylindra: tłok 1. cylindra (po prawej stronie drogi) znajduje się dokładnie w TDC, jeśli zawory czwartego cylindra przecinają się (zawór wydechowy zamyka się, zawór wlotowy zaczyna się otwierać). Następnie zawory pierwszego cylindra są zamknięte. W większości starszych silników z rozdzielaczem zapłonu położenie GMP pierwszego tłoka jest również sprawdzane przez położenie sworznia rozdzielacza i koła zamachowego (sworzeń rozdzielacza znajduje się nad oznaczeniem na korpusie rozdzielacza, oznaczenie na kole zamachowym pokrywa się z oznaczeniem w otworze kontrolnym).
Podobnie jak przy zmianie koła, podnieś przednie koło. Włączyć 5. bieg. Jeśli teraz przesuniesz wolne koło do przodu, wał korbowy będzie się automatycznie obracał wraz z nim, jeśli najpierw zdemontujesz świece zapłonowe. Ale jeśli nie możesz stabilnie podnieść samochodu, zmień bieg na 5 i ostrożnie przesuń samochód do przodu do TDC na pierwszym tłoku.
Po stronie chronionej tylko za pomocą narzędzi specjalnych: Instalatorzy Forda ustawiają wałki rozrządu w górnym martwym punkcie za pomocą szablonu (narzędzia specjalne 21-162 Zetec, 21-162-A Zetec-SE).
Bez pomocy możesz obrócić silnik kluczem nasadowym np «orzech», do zamontowania na kole pasowym alternatora. Silnik obraca się lepiej, jeśli pasek klinowy jest wciśnięty nieco mocniej w napędzie pasowym. Ale dzięki tej metodzie upewnij się, że silnik obraca się tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
GMP wału korbowego można dokładnie określić tylko za pomocą specjalnych narzędzi. W tym celu warsztaty Forda przykręcają kołek ustalający TDC do boku bloku silnika (narzędzie specjalne 21-210). Następnie silnik obraca się zgodnie z kierunkiem obrotów, aż żebro wału korbowego przylega do sworznia ustalającego
Zetec / Endura: przy swobodnie obracającym się napędzie pasowym w żadnym wypadku nie kręć silnikiem za pasek zębaty - pasek może niezauważalnie ześlizgnąć się o jeden ząb, wtedy nastąpi zmiana rozrządu i zaprogramowanie uszkodzenia mechanizmu zaworowego i den tłoków.
Komentarze gości