TDC 1. cilindra: klip 1. cilindra (u smjeru vožnje desno) nalazi se točno u TDC-u ako se sijeku ventili 4. cilindra (ispušni ventil se zatvara, usisni se počinje otvarati). Tada se zatvaraju ventili cilindra 1. Kod većine starijih motora s razdjelnikom paljenja, TDC položaj 1. klipa provjerava se i položajem razdjelnika i zamašnjaka (razdjelnik je iznad oznake na tijelu razdjelnika, oznaka na zamašnjaku poklapa se s oznaka u otvoru za pregled).
Kao kad mijenjate kotač, podignite prednji kotač. Uključite 5. stupanj prijenosa. Ako sada okrenete slobodni kotač prema naprijed, radilica će se automatski lagano okretati s njim ako prvo uklonite svjećice. Ali ako ne možete ravnomjerno podići automobil, uključite 5. stupanj prijenosa i pažljivo pomaknite automobil prema naprijed do položaja TDC prvog klipa.
Na zaštićenoj strani samo s posebnim alatima: Fordovi instalateri postavljaju bregaste osovine u gornju mrtvu točku pomoću predloška (specijalni alati 21-162 Zetec, 21-162-A Zetec-SE).
Bez tuđe pomoći, možete pokrenuti motor pomoću nasadnog ključa s navrtkom, koji se mora ugraditi na remenicu klinastog remena alternatora. Motor se bolje okreće ako se klinasti remen malo jače pritisne u pogonu remena. Ali s ovom metodom, pazite da se motor okreće samo u smjeru kazaljke na satu.
TDC koljenastog vratila može se točno odrediti samo posebnim alatima. Da biste to učinili, Fordove radionice pričvrste klin za lociranje TDC-a (specijalni alat 21-210) na stranu bloka motora. Motor se zatim okreće u smjeru vrtnje sve dok čeljust radilice ne prilegne uz klin za lociranje
Zetec/Endura: sa slobodno rotirajućim remenskim pogonom, ni pod kojim okolnostima ne okrećite motor za zupčasti remen - remen može neprimjetno skliznuti za jedan zub, tada će se promijeniti razvod ventila i oštetiti mehanizam ventila i baze klipa biti programiran.
(Za više informacija posjetite web stranicu www.fordbook.ru)